「お座敷客車」とは、いわゆる「和式客車」の通称で、文字通り車内は和装仕立てとなっており、「ジョイフルトレイン」の嚆矢と言えます。
「スロフ81形」は、「スロフ62形」をベースに改造された「和式客車」で、1972（昭和47）年に登場し、1990（平成２）年に廃車されるまでお座敷客車として活躍しましたが、その元祖を遡れば戦前の木造客車にまで行き着くという、大変な歴史のある車輌でした。
これはKATOのモデルで、ジャンク品としてバラ売りされているのを見つけたもの。
本来は「スロ81系お座敷客車６両セット（品番10-334）」に含まれる車輌（品番 5076）です。
本来は６両固定編成だったわけですから、たった１両ではサマになりません。
・・・なので、「12系客車」に連結してみました。
(^_^;ゞ
車体番号が「スロフ81 2114」であるこの車輌は、お座敷列車での運用時には「鳥越」という愛称が付けられていました。
模型では、テールライトとトレインマークが点灯します。
また、この車輌には室内灯も仕込んでありました。
サイドビュー。
室内灯は旧世代の電球ユニットです。
トレインマークには「お座敷列車の旅」とありますが、ものすごく拡大しないと、何て書いてあるのか分かりません！
(>_<)
・・・しかし、逆を言えば、こんな小さなトレインマークに、よくここまでの印刷ができるなぁ・・・と、驚嘆せずにはいられません。
w(ﾟoﾟ)w
点灯すると、マークがよく分からなくなります。(^_^;ゞ
・・・雰囲気はアップしますけどね。
反対側の妻面。
「スロフ81形」の編成端部は、貫通扉や幌などが外されて、テールマークの表示器と柵が取り付けられているので、独特の外観となっています。
カプラーはアーノルトから「KATOカプラーN JP」に交換。
「12系客車」の編成内に、グリーン車として組み込んでみたところ。
車体の色合いはちょっと異なりますが、そんなに違和感は感じません。
(^_^)
「12系客車」との連結面。
なんだか「ありそう」な気もしてきます。
「スハ43形」とも組み合わせてみました。
色合いは近いですが、屋根の高さの違いが目立ちます。
連結してみたところ。
これはこれで面白い気も。
(^_^;)
ドア脇には車掌室。
妻面の書き込みも細かい！
車内には和室のモールドが。
この車輌は車体番号が「スロフ81 2114」ですが、改造の遍歴は大変複雑です。
元を遡れば、戦前に製造された22000系木造客車「ナハ23131 」が元祖で、その後鋼製車体に改造されて「オハ61 917 」となり、以後「オロ61 115 」→「オロ61 2115 」→「スロ62 2115 」→「スロフ62 2033」という変遷を経て、1972（昭和47）年に、この「スロフ81 2114」に至ったのです。
ボディを外すと、車内はこのようになっています。
・・・座椅子でしょうか？
横向きの背もたれは新鮮です。
これが電球式の旧型室内灯です。
もはや見たことのない方も多いかも。
こちらはトレインマークとテールライトのユニット。
最初から製品に組み込まれています。
遮光パーツが大きいな！
車輌の屋根裏には、アルミシールと導光用のクリアユニットが。
車輛端部には、トレインマークの四角い穴と、テールライトの赤いレンズが見えます。
和式客車というのは、なかなかユニークなもの。
でも、たった１両では、本来の「お座敷列車」としての運用ができませんので、ウチではグリーン車として楽しむことにしています。
・・・まぁ、模型の世界なので。(^_^)
「スロフ81形」は、「スロフ62形」をベースに改造された「和式客車」で、1972（昭和47）年に登場し、1990（平成２）年に廃車されるまでお座敷客車として活躍しましたが、その元祖を遡れば戦前の木造客車にまで行き着くという、大変な歴史のある車輌でした。
これはKATOのモデルで、ジャンク品としてバラ売りされているのを見つけたもの。
本来は「スロ81系お座敷客車６両セット（品番10-334）」に含まれる車輌（品番 5076）です。
本来は６両固定編成だったわけですから、たった１両ではサマになりません。
・・・なので、「12系客車」に連結してみました。
(^_^;ゞ
車体番号が「スロフ81 2114」であるこの車輌は、お座敷列車での運用時には「鳥越」という愛称が付けられていました。
模型では、テールライトとトレインマークが点灯します。
また、この車輌には室内灯も仕込んでありました。
サイドビュー。
室内灯は旧世代の電球ユニットです。
トレインマークには「お座敷列車の旅」とありますが、ものすごく拡大しないと、何て書いてあるのか分かりません！
(>_<)
・・・しかし、逆を言えば、こんな小さなトレインマークに、よくここまでの印刷ができるなぁ・・・と、驚嘆せずにはいられません。
w(ﾟoﾟ)w
点灯すると、マークがよく分からなくなります。(^_^;ゞ
・・・雰囲気はアップしますけどね。
反対側の妻面。
「スロフ81形」の編成端部は、貫通扉や幌などが外されて、テールマークの表示器と柵が取り付けられているので、独特の外観となっています。
カプラーはアーノルトから「KATOカプラーN JP」に交換。
「12系客車」の編成内に、グリーン車として組み込んでみたところ。
車体の色合いはちょっと異なりますが、そんなに違和感は感じません。
(^_^)
「12系客車」との連結面。
なんだか「ありそう」な気もしてきます。
「スハ43形」とも組み合わせてみました。
色合いは近いですが、屋根の高さの違いが目立ちます。
連結してみたところ。
これはこれで面白い気も。
(^_^;)
ドア脇には車掌室。
妻面の書き込みも細かい！
車内には和室のモールドが。
この車輌は車体番号が「スロフ81 2114」ですが、改造の遍歴は大変複雑です。
元を遡れば、戦前に製造された22000系木造客車「ナハ23131 」が元祖で、その後鋼製車体に改造されて「オハ61 917 」となり、以後「オロ61 115 」→「オロ61 2115 」→「スロ62 2115 」→「スロフ62 2033」という変遷を経て、1972（昭和47）年に、この「スロフ81 2114」に至ったのです。
ボディを外すと、車内はこのようになっています。
・・・座椅子でしょうか？
横向きの背もたれは新鮮です。
これが電球式の旧型室内灯です。
もはや見たことのない方も多いかも。
こちらはトレインマークとテールライトのユニット。
最初から製品に組み込まれています。
遮光パーツが大きいな！
車輌の屋根裏には、アルミシールと導光用のクリアユニットが。
車輛端部には、トレインマークの四角い穴と、テールライトの赤いレンズが見えます。
和式客車というのは、なかなかユニークなもの。
でも、たった１両では、本来の「お座敷列車」としての運用ができませんので、ウチではグリーン車として楽しむことにしています。
・・・まぁ、模型の世界なので。(^_^)
コメント
コメント一覧 (2)
12系客車編成の端に旧客グリーン車を見ると、客車時代の急行
『きたぐに』で、座席車のみ旧客から12系へ変更された当時の
新潟〜青森みたいですね。なお寝台車は大阪〜新潟のみでした。
演歌な夜行急行の普通車を12系客車化すると、長距離優等列車
から旧客が次第に置き換えされる時代になってしまいますね。
蛇足でした。
この記事をアップした頃は、お座敷スロフは１両しか持っていなかったのですが、幸運なことにその後KATOの「スロ81系 お座敷客車６両セット（品番 10-334）を入手することができましたので、現在は１両余剰となってしまい、予備役編入となっています（笑）。
ときどき、客車列車の最後尾に連結することもありますが・・・。