KATOの「157系 お召電車（品番 10-456）」の目玉は、何といってもこの「クロ157形 貴賓車」でしょう。
写真が多くなったので、レビューを分けました。
(^_^;ゞ
「クロ157形」は、1960（昭和35）年に１両だけ製造され、「157系」電車の編成に組み込まれました。
サイドビュー。
大きな窓と４枚折り戸が特徴的です。
４枚折り戸は、真ん中から両側に開く構造なのだとか。
大きな窓が３枚並ぶ貴賓室。
真ん中の窓は、電動で下降するそうです。
模型の菊花紋章は、花弁が15枚。
実物は16枚ですから、そこは異なっています。
また、実車ではこの御紋の直径は30cmで、１号御料車の直径40cmよりも小さいのだとか。
「御料車」と「貴賓車」の違い故でしょうか。
妻面側のドアも４枚折り戸。
ドア脇には「クロ157-1」の車番が。
ベンチレーター等は後付けのパーツになっています。
車内は、貴賓室の椅子が紫色のパーツで作り分けられています。
室内の様子。
ボディを外した先頭部は、ロボットの顔みたいにメカニカルです。
ヘッドライトはLEDで点灯。
編成中に連結される場合を想定し、消灯スイッチ付きです。
しかし、実車の「クロ157形」が、お召電車の先頭でライトを点灯することはあったのでしょうか？
テールライトも点灯。
編成中の連結間隔はこんな感じ。
連結面を斜めから。
「クモハ157形」と。
「クロ157形」のフェイスは、「クハ153形」の低運転台形とほぼ同じなのだそう。
そこで「クハ153形」の兄弟車である「クモハ165形」と並べてみました。
うーん、「クモハ165形」は高運転台形なので、あまり参考になりませんね。
(^_^;ゞ
ただ、スカートの形状で大きく印象が異なってくるのは分かります。
斜めから見ると、確かに似たイメージです。
この「クロ157-1」は現在も車籍を有していますが、1985（昭和60）年に「185系」電車に合わせて「アイボリー地に緑帯」という塗色に変更された後、1993（平成５）年を最後に運用されていません。
「E655系」電車が登場した現在となっては、もはや本来の用務に用いられることはないかもしれませんが、模型の世界では現役の貴賓車として走り続けますよ！
(^_^)
写真が多くなったので、レビューを分けました。
(^_^;ゞ
「クロ157形」は、1960（昭和35）年に１両だけ製造され、「157系」電車の編成に組み込まれました。
サイドビュー。
大きな窓と４枚折り戸が特徴的です。
４枚折り戸は、真ん中から両側に開く構造なのだとか。
大きな窓が３枚並ぶ貴賓室。
真ん中の窓は、電動で下降するそうです。
模型の菊花紋章は、花弁が15枚。
実物は16枚ですから、そこは異なっています。
また、実車ではこの御紋の直径は30cmで、１号御料車の直径40cmよりも小さいのだとか。
「御料車」と「貴賓車」の違い故でしょうか。
妻面側のドアも４枚折り戸。
ドア脇には「クロ157-1」の車番が。
ベンチレーター等は後付けのパーツになっています。
車内は、貴賓室の椅子が紫色のパーツで作り分けられています。
室内の様子。
ボディを外した先頭部は、ロボットの顔みたいにメカニカルです。
ヘッドライトはLEDで点灯。
編成中に連結される場合を想定し、消灯スイッチ付きです。
しかし、実車の「クロ157形」が、お召電車の先頭でライトを点灯することはあったのでしょうか？
テールライトも点灯。
編成中の連結間隔はこんな感じ。
連結面を斜めから。
「クモハ157形」と。
「クロ157形」のフェイスは、「クハ153形」の低運転台形とほぼ同じなのだそう。
そこで「クハ153形」の兄弟車である「クモハ165形」と並べてみました。
うーん、「クモハ165形」は高運転台形なので、あまり参考になりませんね。
(^_^;ゞ
ただ、スカートの形状で大きく印象が異なってくるのは分かります。
斜めから見ると、確かに似たイメージです。
この「クロ157-1」は現在も車籍を有していますが、1985（昭和60）年に「185系」電車に合わせて「アイボリー地に緑帯」という塗色に変更された後、1993（平成５）年を最後に運用されていません。
「E655系」電車が登場した現在となっては、もはや本来の用務に用いられることはないかもしれませんが、模型の世界では現役の貴賓車として走り続けますよ！
(^_^)
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