中古ショップでグリーンマックス製の「クモユニ81形」のＴ車を見つけたので、即保護しました！
しかし、KATOの「80系電車（300番台）」と連結するにはカプラーを統一しなければなりません。
そこで、連結間隔や改造の難易度を検討した上で、「TNカプラー」を取り付けることにしました。
購入した状態の「クハ86形」（スノープロウは位置変更済み）。
ダミーカプラーが付いています。
「クモユニ81形（グリーンマックス）」は、簡単にTNカプラーに換装できますが・・・。
KATOの「クハ86形」にTNカプラーを取り付けるには、先頭部床下の加工が必要になります。
ダミーカプラーのポケットを切り取り、平らになったところにサイドの凸部をカットしたTNカプラーを接着すればＯＫです。
TNカプラーに換装後。
ただ、このままではスノープロウがありませんので・・・。
台車から外したスノープロウを取り付けることにします。
凸部分をカットして・・・。
TNカプラーのベースに接着です。
スノープロウを接着後。
左の「クハ86形」は製品そのままのダミーカプラー、右のクハはTNカプラーに換装したもの。
「クモユニ81形（左）」と「クハ86形（右）」を連結。
カプラーの高さはバッチリ。
連結間隔もいい感じです。
これでKATOの「80系電車」とグリーンマックスの「クモユニ81形」を連結することができるようになりました。
(^_^)v
しかし、KATOの「80系電車（300番台）」と連結するにはカプラーを統一しなければなりません。
そこで、連結間隔や改造の難易度を検討した上で、「TNカプラー」を取り付けることにしました。
購入した状態の「クハ86形」（スノープロウは位置変更済み）。
ダミーカプラーが付いています。
「クモユニ81形（グリーンマックス）」は、簡単にTNカプラーに換装できますが・・・。
KATOの「クハ86形」にTNカプラーを取り付けるには、先頭部床下の加工が必要になります。
ダミーカプラーのポケットを切り取り、平らになったところにサイドの凸部をカットしたTNカプラーを接着すればＯＫです。
TNカプラーに換装後。
ただ、このままではスノープロウがありませんので・・・。
台車から外したスノープロウを取り付けることにします。
凸部分をカットして・・・。
TNカプラーのベースに接着です。
スノープロウを接着後。
左の「クハ86形」は製品そのままのダミーカプラー、右のクハはTNカプラーに換装したもの。
「クモユニ81形（左）」と「クハ86形（右）」を連結。
カプラーの高さはバッチリ。
連結間隔もいい感じです。
これでKATOの「80系電車」とグリーンマックスの「クモユニ81形」を連結することができるようになりました。
(^_^)v
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