今回は、新規に入線したトミックスの「樽見鉄道・オハフ500形（501）」のカプラーを加工します。
デフォルトではアーノルトカプラーを装備。
この非貫通の妻面をダミー化し、反対側は他の客車や機関車と連結できるように KATOカプラーに交換することにします。
･･･で、加工に入る前にやるべきことが。
以前、旧モデルに取り付けていたダミーカプラーを、現行モデルに移植するために取り外すのです。
このダミーカプラーは、トミックスのパーツの組み合わせ。
詳細はリンク先を参照してください。
旧モデルの台車を外したところ。
車端部の床板に、ダミーカプラーのパーツが接着されているのが分かります。
ペリッ！っと剥ぎ取りました。
使用していたのは、コニシの接着剤「ウルトラ多用途SU プレミアム ソフト」です。
この接着剤は、プラスチックを溶着するのではなく、接着剤自体の粘度で固着させるタイプですので、･･･あんまり推奨はしませんけど･･･後で剥がすことができます。
旧モデルをダミーカプラー化した際に、干渉するカプラーポケットを切断していましたので（写真上側）、ジャンク箱の中から、新しくカプラーポケット付きの台車パーツ（写真下側）を用意しました。
カプラーポケットに「KATOカプラーN JP」をハメ込み、金属の蓋をすれば、こちらは完成！です。
ダミーカプラーを撤去し、連結用のカプラーが復活しました。
次は、現行モデルのカプラー交換です。
まずは貫通路側台車のカプラーをアーノルトから、当鉄道標準の KATOカプラーに交換するのですが･･･。
あれ？
KATOカプラーをハメ込もうとしても、うまく入りません。
よーく見ると、現行モデルはカプラーポケットの中に凸モールドがあり、これがKATOカプラーの基部と干渉しているようです。
うりゃっ！
カッターナイフの先で、カプラーポケット内の凸モールドを削り取りました。
今度はすんなりと入りました。
(^^)
貫通路側のカプラー交換後です。
旧モデルと並べてみました。
旧モデルは、妻面に紅白のラインが無かったんですね。
新旧「オハフ500形」の連結。
現行モデルはあらゆる部分がアップデートされているのですが、トミックスの「オハ35系」初代製品は 1976（昭和51）年の発売（2026年からだと、なんと50年前！）であることを考えると、それをベースにしている旧モデルも相当頑張っているように思います。
次に、現行モデルにダミーカプラーを取り付けます。
作業しやすいように台車を外して･･･。
旧モデルから取り外したダミーカプラーのパーツを、車端部の床板に接着するだけです。
使用するのは、もちろんコニシの「ウルトラ多用途SU プレミアム ソフト」。
強力なので、使用するのはごく少量でいいです（写真では少しオマケしています）。
爪楊枝でチョンチョンと接着剤を付け、パーツを取り付けるだけ。
次は、現行モデルの台車から、ダミーカプラーと干渉するカプラーポケットを取り除きます。
思い切りよく、ニッパーで根元からパチンと切断しました。
台車を取り付け、動きがダミーカプラーと干渉しないか確認して完成！です。
カプラーをダミー化した姿。
いいんじゃないでしょうか。
(^^)
テールライト点灯！
カプラーをダミー化したこちら側は、他と連結できませんので編成端限定となりますが、見栄えは向上したと思います。
角度を変えて。
このディティールなら編成の最後尾を任せても安心（笑）。
製作中のレイアウト上にて。
うん、３両編成だとこんなイメージになるのかぁ。
というわけで、当鉄道の「樽見鉄道 オハフ500形」は、２～３両編成で楽しめるようになりました。
=================================
･･･さ～て、今回のＡＩ鉄模女子・エヌゲ道子さん（仮名）は･･･？
(^^)／
快晴のキャンプ場で、バーベキューを楽しむ道子さん（仮名）。
「ほらー、どんどん焼くよー！ お肉お肉。 あ、野菜は少しでいいからね！」
次回予告！
【 バーベキューといえばとにかく肉。 ソーセージですら焼く時間がもったいない！】の巻。
海鮮焼くより肉焼いて！に、乞う、ご期待！（笑）
デフォルトではアーノルトカプラーを装備。
この非貫通の妻面をダミー化し、反対側は他の客車や機関車と連結できるように KATOカプラーに交換することにします。
･･･で、加工に入る前にやるべきことが。
以前、旧モデルに取り付けていたダミーカプラーを、現行モデルに移植するために取り外すのです。
このダミーカプラーは、トミックスのパーツの組み合わせ。
詳細はリンク先を参照してください。
旧モデルの台車を外したところ。
車端部の床板に、ダミーカプラーのパーツが接着されているのが分かります。
ペリッ！っと剥ぎ取りました。
使用していたのは、コニシの接着剤「ウルトラ多用途SU プレミアム ソフト」です。
この接着剤は、プラスチックを溶着するのではなく、接着剤自体の粘度で固着させるタイプですので、･･･あんまり推奨はしませんけど･･･後で剥がすことができます。
旧モデルをダミーカプラー化した際に、干渉するカプラーポケットを切断していましたので（写真上側）、ジャンク箱の中から、新しくカプラーポケット付きの台車パーツ（写真下側）を用意しました。
カプラーポケットに「KATOカプラーN JP」をハメ込み、金属の蓋をすれば、こちらは完成！です。
ダミーカプラーを撤去し、連結用のカプラーが復活しました。
次は、現行モデルのカプラー交換です。
まずは貫通路側台車のカプラーをアーノルトから、当鉄道標準の KATOカプラーに交換するのですが･･･。
あれ？
KATOカプラーをハメ込もうとしても、うまく入りません。
よーく見ると、現行モデルはカプラーポケットの中に凸モールドがあり、これがKATOカプラーの基部と干渉しているようです。
うりゃっ！
カッターナイフの先で、カプラーポケット内の凸モールドを削り取りました。
今度はすんなりと入りました。
(^^)
貫通路側のカプラー交換後です。
旧モデルと並べてみました。
旧モデルは、妻面に紅白のラインが無かったんですね。
新旧「オハフ500形」の連結。
現行モデルはあらゆる部分がアップデートされているのですが、トミックスの「オハ35系」初代製品は 1976（昭和51）年の発売（2026年からだと、なんと50年前！）であることを考えると、それをベースにしている旧モデルも相当頑張っているように思います。
次に、現行モデルにダミーカプラーを取り付けます。
作業しやすいように台車を外して･･･。
旧モデルから取り外したダミーカプラーのパーツを、車端部の床板に接着するだけです。
使用するのは、もちろんコニシの「ウルトラ多用途SU プレミアム ソフト」。
強力なので、使用するのはごく少量でいいです（写真では少しオマケしています）。
爪楊枝でチョンチョンと接着剤を付け、パーツを取り付けるだけ。
次は、現行モデルの台車から、ダミーカプラーと干渉するカプラーポケットを取り除きます。
思い切りよく、ニッパーで根元からパチンと切断しました。
台車を取り付け、動きがダミーカプラーと干渉しないか確認して完成！です。
カプラーをダミー化した姿。
いいんじゃないでしょうか。
(^^)
テールライト点灯！
カプラーをダミー化したこちら側は、他と連結できませんので編成端限定となりますが、見栄えは向上したと思います。
角度を変えて。
このディティールなら編成の最後尾を任せても安心（笑）。
製作中のレイアウト上にて。
うん、３両編成だとこんなイメージになるのかぁ。
というわけで、当鉄道の「樽見鉄道 オハフ500形」は、２～３両編成で楽しめるようになりました。
=================================
･･･さ～て、今回のＡＩ鉄模女子・エヌゲ道子さん（仮名）は･･･？
(^^)／
快晴のキャンプ場で、バーベキューを楽しむ道子さん（仮名）。
「ほらー、どんどん焼くよー！ お肉お肉。 あ、野菜は少しでいいからね！」
次回予告！
【 バーベキューといえばとにかく肉。 ソーセージですら焼く時間がもったいない！】の巻。
海鮮焼くより肉焼いて！に、乞う、ご期待！（笑）
コメント
コメント一覧 (3)
〉KATOカプラーをハメ込もうとしても、うまく入りません。
↑
自分だとカトカプの後端凸部など根元のプロックを削ってますね。ぶっちゃけ台車枠よりカトカプの方が失敗してもリカバリーしやすいので。何より失敗しても被害額はお安いし代替品調達のしやすさが段違いなのですw。
余談ですがネタを1つ晒します。南船橋ポポンが今月12日で閉店となりました。その前週にさよなら運転として短いのを四本回し、スティック売りコーナーから香港TOMY後期仕様のオハ12と樽見ハイモ230を選んで帰ります。店内在庫は大部分が引き上げられ、新品やストラクチャーなど嵩張る物は撤収済みでした。
既に香港TOMY後期仕様の12系は両端スハフの5両編成組んでますが、どうせならもう1両増やそうと追加したのです。ところが入手時チェックが甘くて片方台車のカプラーポケットが破断してました。さすがに香港物の台車単体での調達はまず絶望的です。また1両買うのも馬鹿らしいし結局使い道のないものが増えるわけですし。
悩んだ結果、手持ちの12系1000番代セット付属の台車枠（カプラーポケットアームあり）を宛がうと何とかなりました。いささか台車枠の大きさは異なりますが意外とポケットアームの長さや腰の高さなどは揃っていた上に、現行品のネジでもスンナリ合いました。これならシロウトは騙せます。弄るついでに妻板と一体成型の幌らしき出っ張りをグレー挿し。申し訳程度には締まったように見えます。
秋津のOBさん
２両編成、３両編成とも、最後尾はこの車両で決まりです（笑）。
確かに、KATOカプラー側を加工しても良かったですね。
私の場合は、この車両を売却することも元に戻すことも考えられませんので、今回は勢いで台車側を加工しましたが。
私が思うに、Ｎゲージの場合、走行シーンを眺めるのなら、細かな部分は雰囲気があれば十分だと思いますね。
小スケール故に、正直なところ見えないというか気にならないです。
静止画で模型をアップで見るといろいろと気になるところもあるかもしれませんが。
というわけで、パーツの流用はありでしょう。
古いモデルは、少しの色差しで見違えることも多いです。
（誤）現行品のネジでもスンナリ合いました。
↓
（正）現行品の台車枠でも、香港時代のネジでスンナリ留められました。