新規に入線した、トミックスの「名鉄8800系 パノラマDX（品番 92291）」を見ていきます。
トミックスの「名鉄8800系 パノラマDX」は、1986（昭和61）年に「品番 92024」として２両編成のモデルが発売されたのが最初で、価格は 7,500円（税別）だった模様。
このモデルは、2007（平成19）年に中間車を追加して３両編成化されたもので、当時のお値段は 9,500円（税別）でした。
車両が発泡スチロールのケースに入った紙パッケージです。
先の２両編成のモデル（品番 92024）から 21年ぶりの再販だった割には、変化（進化）がなかったことが、当時はむしろ話題になったようです。
ヘッドライト点灯！
1986年製品と同じ緑色のLEDです。
実車は「7000系」「7500系」パノラマカーの後継車として、1984（昭和59）年に登場。
登場時は２両編成でしたが、輸送力増強のために 1989（平成元）年に中間車が増備され、３両編成で運用されるようになりました。
テールライト点灯！
こちらは赤く光ります。
トミックスの「名鉄8800系パノラマDX」は、2023（令和）に「品番 98510」としてリニューアルされ、16,720円（税込）で発売されました。
リニューアルモデルでは、ヘッドライトが白色LEDに変更され、TNカプラーがデフォルトになり、モーターもM-13に換装されていますが、ボディ自体は 1986年製モデルを流用したものだそうです。
正面から。
リニューアルモデルはTNカプラーを採用していますので、先頭車どうしの連結も可能になりましたが、カプラー可動のためにスカートの切り欠きが大きくなっています。
個人的には、旧製品とはいえ、こちらのモデルのお顔の方が好みですね。
ヘッドライト点灯！
斜め前の角度から見るとテールライトの部分にまで光が漏れているように感じますが、正面から見ると、内側だけが点灯しているのが分かります。
テールライト点灯！
ヘッドライトと同じく、正面から見ると、外側だけが点灯しています。
パンタなし制御電動車「モ8804」のサイドビュー。
車内にモーターの部品が見えています。
この部分は、1986年製モデルからの改良はなかった模様。
スプリングウォーム駆動で、ジャーーー音を発しながら賑やかに走りますよ。
このモデルで新製された中間車「サ8853」のサイドビュー。
パンタ付き制御電動車「モ8803」のサイドビュー。
Ｍ車である「モ8804」と中間車「サ8853」の連結間隔はこんな感じ。
幌が欲しくなりますね。
デフォルトのアーノルトカプラー。
写真上側が中間車ですが、制御電動車のカプラーと比較すると、明らかにシャンク（柄）が長いです。
これは、シャンクが長い側を KATO系カプラーに交換するのが難儀するパターンですね･･･。
他の形式との混結はなく、連結間隔は今のままでも特に気になるほどではないので、このままにしておきます。
え？
TNカプラー？
･･･今回は取り敢えず見送りですが、気が向いたら加工するかもしれません。
(^^;ゞ
フロント付近。
同じ名鉄の「7000系パノラマカー」は運転席が客席の上にありましたが、「8800系 パノラマDX」では、運転席が下で、パノラマ展望席が上になっています。
観光特急、都市間特急として活躍した「8800系パノラマDX」ですが、名鉄が特急の最高速度を 120km/hに引き上げた際、最高速度が 110km/hだった本形式は淘汰の対象となり、2005（平成17）年に廃車となってしまいました。
最新仕様へのこだわりがない私は、今回の 2007年製モデルで十分満足しています。
(^^)
=================================
･･･さ～て、今回のＡＩ鉄模女子・エヌゲ道子さん（仮名）は･･･？
(^^)／
オフィスでコーヒーとおやつを準備する道子さん（仮名）。
ご機嫌な雰囲気です。
「春か～。 新入社員を見ていると、何年か前の自分を思い出すなぁ。 ･･･って、そっか、私もうルーキーじゃないんだ。 嬉しいような、ショックなような･･･。」
次回予告！
【 凄そうに見えるそこの上司もベテランも、かつてはみんな同じ新入社員だったのだ！ 】の巻。
乞う、ご期待！（笑）
トミックスの「名鉄8800系 パノラマDX」は、1986（昭和61）年に「品番 92024」として２両編成のモデルが発売されたのが最初で、価格は 7,500円（税別）だった模様。
このモデルは、2007（平成19）年に中間車を追加して３両編成化されたもので、当時のお値段は 9,500円（税別）でした。
車両が発泡スチロールのケースに入った紙パッケージです。
先の２両編成のモデル（品番 92024）から 21年ぶりの再販だった割には、変化（進化）がなかったことが、当時はむしろ話題になったようです。
ヘッドライト点灯！
1986年製品と同じ緑色のLEDです。
実車は「7000系」「7500系」パノラマカーの後継車として、1984（昭和59）年に登場。
登場時は２両編成でしたが、輸送力増強のために 1989（平成元）年に中間車が増備され、３両編成で運用されるようになりました。
テールライト点灯！
こちらは赤く光ります。
トミックスの「名鉄8800系パノラマDX」は、2023（令和）に「品番 98510」としてリニューアルされ、16,720円（税込）で発売されました。
リニューアルモデルでは、ヘッドライトが白色LEDに変更され、TNカプラーがデフォルトになり、モーターもM-13に換装されていますが、ボディ自体は 1986年製モデルを流用したものだそうです。
正面から。
リニューアルモデルはTNカプラーを採用していますので、先頭車どうしの連結も可能になりましたが、カプラー可動のためにスカートの切り欠きが大きくなっています。
個人的には、旧製品とはいえ、こちらのモデルのお顔の方が好みですね。
ヘッドライト点灯！
斜め前の角度から見るとテールライトの部分にまで光が漏れているように感じますが、正面から見ると、内側だけが点灯しているのが分かります。
テールライト点灯！
ヘッドライトと同じく、正面から見ると、外側だけが点灯しています。
パンタなし制御電動車「モ8804」のサイドビュー。
車内にモーターの部品が見えています。
この部分は、1986年製モデルからの改良はなかった模様。
スプリングウォーム駆動で、ジャーーー音を発しながら賑やかに走りますよ。
このモデルで新製された中間車「サ8853」のサイドビュー。
パンタ付き制御電動車「モ8803」のサイドビュー。
Ｍ車である「モ8804」と中間車「サ8853」の連結間隔はこんな感じ。
幌が欲しくなりますね。
デフォルトのアーノルトカプラー。
写真上側が中間車ですが、制御電動車のカプラーと比較すると、明らかにシャンク（柄）が長いです。
これは、シャンクが長い側を KATO系カプラーに交換するのが難儀するパターンですね･･･。
他の形式との混結はなく、連結間隔は今のままでも特に気になるほどではないので、このままにしておきます。
え？
TNカプラー？
･･･今回は取り敢えず見送りですが、気が向いたら加工するかもしれません。
(^^;ゞ
フロント付近。
同じ名鉄の「7000系パノラマカー」は運転席が客席の上にありましたが、「8800系 パノラマDX」では、運転席が下で、パノラマ展望席が上になっています。
観光特急、都市間特急として活躍した「8800系パノラマDX」ですが、名鉄が特急の最高速度を 120km/hに引き上げた際、最高速度が 110km/hだった本形式は淘汰の対象となり、2005（平成17）年に廃車となってしまいました。
最新仕様へのこだわりがない私は、今回の 2007年製モデルで十分満足しています。
(^^)
=================================
･･･さ～て、今回のＡＩ鉄模女子・エヌゲ道子さん（仮名）は･･･？
(^^)／
オフィスでコーヒーとおやつを準備する道子さん（仮名）。
ご機嫌な雰囲気です。
「春か～。 新入社員を見ていると、何年か前の自分を思い出すなぁ。 ･･･って、そっか、私もうルーキーじゃないんだ。 嬉しいような、ショックなような･･･。」
次回予告！
【 凄そうに見えるそこの上司もベテランも、かつてはみんな同じ新入社員だったのだ！ 】の巻。
乞う、ご期待！（笑）
コメント
コメント一覧 (2)
個人的には、2000年製のKATOのＪＲ九州885系＆ＪＲ東海700系(AMBITIOUS JAPAN！編成)の青色LEDも、結構好きだったりします(当時、PHSや携帯で、着信したらピカピカ光るアンテナの先端パーツやストラップマスコットが流行ったもんですが、ついでに言うと自分で着メロ(小生はBOSS電の着メロや東北新幹線のチャイム)を耳コピで打ち込み、それを添付データとして共有出来た時代…そんなミレニアム期を思い出させてくれるので。今見ても、ちょっと青みがかかった白色は、カッコ良く感じます)😅
青赤甲斐犬さん
携帯に着信したらピカピカ光るストラップ、ありましたね！
着メロを打ち込むためのデータ本もコンビニで売られていたなぁ（笑）。
私も緑色のLEDには何とも言えない味わいを感じますので好きですね。