マイクロエースの「50系-5000番台 快速海峡号 ２両増結セット（品番 A4342）」を入線させたところ、セット内の「オハフ50-5013」が、テールライトが点灯しない仕様でした。
で、以前入線させていた「カラオケカー（オハフ50-5010）」はテールライトが点灯するのですが、その「カラオケカー」は編成端になることが無かったようなのです。
まぁ、実車を再現するつもりはなく、雰囲気を楽しむだけなのですが、「乗務員室は編成端にあった方がいいんじゃないかな」という単純な理由から、「オハフ50-5013」と「カラオケカー」のパーツを入れ替え、「オハフ50-5013」のテールライトが点灯するようにしてみました。
「50系-5000番台 快速海峡号 ２両増結セット（品番 A4342）」の２両。
「オハフ50-5013（写真右側）」はテールライトが点灯しない仕様でした。
こちらは、以前入線させていた「カラオケカー」です。
「50系5000番台 快速海峡号 ６両セット（品番 4340）」のバラ売り品だったもの。
トミックスの「オハネフ25 ジャンパ栓付ダミーカプラー（品番 PZ-400）」を使って、ディティールアップを施していました。
「カラオケカー」は、電球ながらテールライトが点灯しますが、この車両が編成端に来ることはなかったようですね。
ボディを外してみました。
写真左側が「カラオケカー」、写真右側が「オハフ50-5013」です。
「カラオケカー」にはテールライト点灯のための基盤がありますが、「オハフ50-5013」にはありません。
基盤を挿し替えたところ。
床板はそのままに、ボディを乗せ換えるのが簡単ではあるのですが、その場合、台車がそのままになってしまいます。
床板、台車共に同じパーツならボディ載せ替えで対応したと思いますが･･･。
「カラオケカー」は、旧方式で転がり抵抗が大きい台車に銀色車輪なのですが、後発の「オハフ50-5013」は、転がり抵抗が低い新方式の台車に黒染め車輪なんですよね。
そういった事情で、基板の挿し替えに至りました。
ボディと床板を組み上げて通電すると、「オハフ50-5013」のテールライトが点灯しました。
(^^)
２両のパーツを挿し替えただけですので、点灯するのは当然と言えば当然です（笑）。
こちらは編成端で運用しますので、台車のカプラーを外し、「カラオケカー」からダミーカプラーを移植して接着。
ついでに、貫通扉のドアレールにも銀色で色差しを行いました。
「カラオケカー」の方は旧仕様の台車でしたので、集電パーツの構造のために転がりが非常に悪いです。
テールライトの点灯をオミットしましたので、集電パーツは取り外しました。
私は室内灯を組まない派ですので、これでいいです。
「カラオケカー」の方は、カプラーをダミー化するためにカプラーポケットを切断していましたので、ジャンク箱から探してきた適当なカプラーポケットを、KATOカプラーに換装して接着しました。
実車での「カラオケカー」は函館側の３両目に固定されていたようですが、当鉄道ではあまりこだわることなく運用することにします。
「オハフ50-5013」のテールライト点灯！
･･･というわけで、マイクロエースの「50系5000番台」海峡号のテールライト基盤を挿し替えてみた、というお話でした。
フル編成で所有していないうえに、「50系5000番台」は、今後もそれほど増備することはなさそうですので、私の場合はこのような加工に相成ったという次第です。
まぁ、基板の挿し替えは簡単でしたよ、ということで。
(^^;ゞ
で、以前入線させていた「カラオケカー（オハフ50-5010）」はテールライトが点灯するのですが、その「カラオケカー」は編成端になることが無かったようなのです。
まぁ、実車を再現するつもりはなく、雰囲気を楽しむだけなのですが、「乗務員室は編成端にあった方がいいんじゃないかな」という単純な理由から、「オハフ50-5013」と「カラオケカー」のパーツを入れ替え、「オハフ50-5013」のテールライトが点灯するようにしてみました。
「50系-5000番台 快速海峡号 ２両増結セット（品番 A4342）」の２両。
「オハフ50-5013（写真右側）」はテールライトが点灯しない仕様でした。
こちらは、以前入線させていた「カラオケカー」です。
「50系5000番台 快速海峡号 ６両セット（品番 4340）」のバラ売り品だったもの。
トミックスの「オハネフ25 ジャンパ栓付ダミーカプラー（品番 PZ-400）」を使って、ディティールアップを施していました。
「カラオケカー」は、電球ながらテールライトが点灯しますが、この車両が編成端に来ることはなかったようですね。
ボディを外してみました。
写真左側が「カラオケカー」、写真右側が「オハフ50-5013」です。
「カラオケカー」にはテールライト点灯のための基盤がありますが、「オハフ50-5013」にはありません。
基盤を挿し替えたところ。
床板はそのままに、ボディを乗せ換えるのが簡単ではあるのですが、その場合、台車がそのままになってしまいます。
床板、台車共に同じパーツならボディ載せ替えで対応したと思いますが･･･。
「カラオケカー」は、旧方式で転がり抵抗が大きい台車に銀色車輪なのですが、後発の「オハフ50-5013」は、転がり抵抗が低い新方式の台車に黒染め車輪なんですよね。
そういった事情で、基板の挿し替えに至りました。
ボディと床板を組み上げて通電すると、「オハフ50-5013」のテールライトが点灯しました。
(^^)
２両のパーツを挿し替えただけですので、点灯するのは当然と言えば当然です（笑）。
こちらは編成端で運用しますので、台車のカプラーを外し、「カラオケカー」からダミーカプラーを移植して接着。
ついでに、貫通扉のドアレールにも銀色で色差しを行いました。
「カラオケカー」の方は旧仕様の台車でしたので、集電パーツの構造のために転がりが非常に悪いです。
テールライトの点灯をオミットしましたので、集電パーツは取り外しました。
私は室内灯を組まない派ですので、これでいいです。
「カラオケカー」の方は、カプラーをダミー化するためにカプラーポケットを切断していましたので、ジャンク箱から探してきた適当なカプラーポケットを、KATOカプラーに換装して接着しました。
実車での「カラオケカー」は函館側の３両目に固定されていたようですが、当鉄道ではあまりこだわることなく運用することにします。
「オハフ50-5013」のテールライト点灯！
･･･というわけで、マイクロエースの「50系5000番台」海峡号のテールライト基盤を挿し替えてみた、というお話でした。
フル編成で所有していないうえに、「50系5000番台」は、今後もそれほど増備することはなさそうですので、私の場合はこのような加工に相成ったという次第です。
まぁ、基板の挿し替えは簡単でしたよ、ということで。
(^^;ゞ
コメント