トミックスの「DF50形」と KATOの「ED70形」を並べてみました。 : エヌゲ道 since 2015　～Ｎゲージ鉄道模型とフィギュアとか何たら～

　先日、KATOの「ED70形」をマイクロエースの「ED71形」と並べてみた際に、「ED70形って、DF50形に似てるな～」と思ったところで、今回はトミックスの「DF50形」と並べてみました。

　トミックスの「DF50形」は、尾灯を茶色のマジックで塗り、スノープロウを取り付けています。

　実車の登場は、どちらも 1957（昭和32）年ですから、同世代の機関車になりますね。

　トミックスの「DF50形」は 1979（昭和54）年に発売され、1985（昭和60）年にはスカートが別パーツ化された二次製品（品番 2204）に移行しました。
　このモデルはその二次製品ですが、いまのところ現在の技術でリニューアルされる予定は無いようです。

　KATOの「ED70形」は、2017（平成29）年に発売されたモデル（品番3082）で、正面の貫通扉が埋められたタイプ。

　正面から。

　並べてみて改めて思いましたが、本当によく似ていますね！　
　尾灯の高さを揃えたら、同じお顔になるのではないかと思うくらいです。
　「ED70形」は正面窓に庇（つらら切り？）があるため、少し彫りが深い表情になっています。　

　お顔はよく似ていますが、機関車全体を見ると、さすがに雰囲気は全然違っています。
　ディーゼル機関車と電気機関車ですからね。

　横から。
　Ｆ級機である「DF50形」の方が車体は長いですね。
　ルーバーが銀色に塗装されているあたりはクラシックな雰囲気で、同世代の機関車だなぁと思うところ。

　やや傾斜した正面の角度や、運転席の窓配置もよく似ています。
　サボ受けの位置やスカートの形状もそっくり。
　(^^)

　いやー、並べてみると思っていた以上に似ている２両でした。

　模型としては発売時期に30年以上の差がありますから、細かな部分の仕上げなど同列に語れるものではありませんが、トミックスの「DF50形」も当時物としては大変好ましい出来だと思いますね。
　私はわざわざトミックスのこのモデルを探していたほどです。
　スプリングウォームの「ジャーー」音は、ディーゼル機関車にこそ相応しい（笑）。

　KATOの「ED70形」は、現在の水準で作られたモデルですから、その出来は素晴らしいの一言で、非常に静かに、スムーズに走ります。

　･･･ところで･･･。
　貫通扉が埋められていないタイプは、発売されないのかな･･･。