ジャンク扱い品で入線させたトミックスの「オハフ33形」の車端部に、ディティールアップを施すことにします。
車端部の貫通路が開放状態ですので、転落防止用の鎖を設置することにします。
KATOやマイクロエースのモデルと比較すると「幌」パーツが薄いような気がしましたので、今回は趣向を変え、鎖に見立てた「糸」は「幌パーツの裏側」ではなく」ボディの裏側」に接着することにしました。
ボディと床板を分離したところ。
テールライトの導光パーツも取り外します。
貫通路の両側に接着剤を塗って、適当な長さにカットした糸を張り、爪楊枝を使って鎖の角度を整えていきます。
こちら側から見ると、何だかえらく雑に見えますが･･･。
床板にボディを取り付けて外側から見ると、このとおりです。
転落防止用鎖表現の次は、カプラーのダミー化です。
この車両も編成端に固定して楽しむつもりですので･･･。
トミックスの「端梁パーツ（品番 PZ6559）」と「ダミーカプラー（品番 PZ6560）」から「スハ・オハ用」を組み合わせて使用します。
同じトミックスの純正パーツですので、加工なしでパチン！と取り付けできます。
ダミーカプラーの「電暖ホース付き」を使い果たしてしまいましたので、「電暖ホースなし」のパーツを使用しました。
テールライト点灯！
･･･うーん･･･何だか少し物足りない気が･･･。
ジャンク箱の中からホースのパーツを発見したので、追加で取り付けてしまいました。
(^^;ゞ
というわけで、トミックス「オハフ33形」の車端部加工は終了です。
(^^)
車番が「2247」ですので、このモデルは 2020（令和２）年に発売された「国鉄 旧型客車（東北本線普通列車）セット（品番 98712）」のものでしょう。
現行品ですので、テールライトが点灯し、梯子も別パーツに。
トミックスの「オハ35系」客車は、1976（昭和51）年に初代製品が発売され、改良を加えられながら販売されていましたが、2010（平成22）年、現行品にリニューアルされています。
トミックスの「オハ35系」客車は、1976（昭和51）年に初代製品が発売され、改良を加えられながら販売されていましたが、2010（平成22）年、現行品にリニューアルされています。
車端部の貫通路が開放状態ですので、転落防止用の鎖を設置することにします。
KATOやマイクロエースのモデルと比較すると「幌」パーツが薄いような気がしましたので、今回は趣向を変え、鎖に見立てた「糸」は「幌パーツの裏側」ではなく」ボディの裏側」に接着することにしました。
ボディと床板を分離したところ。
テールライトの導光パーツも取り外します。
貫通路の両側に接着剤を塗って、適当な長さにカットした糸を張り、爪楊枝を使って鎖の角度を整えていきます。
こちら側から見ると、何だかえらく雑に見えますが･･･。
床板にボディを取り付けて外側から見ると、このとおりです。
転落防止用鎖表現の次は、カプラーのダミー化です。
この車両も編成端に固定して楽しむつもりですので･･･。
トミックスの「端梁パーツ（品番 PZ6559）」と「ダミーカプラー（品番 PZ6560）」から「スハ・オハ用」を組み合わせて使用します。
同じトミックスの純正パーツですので、加工なしでパチン！と取り付けできます。
ダミーカプラーの「電暖ホース付き」を使い果たしてしまいましたので、「電暖ホースなし」のパーツを使用しました。
テールライト点灯！
･･･うーん･･･何だか少し物足りない気が･･･。
ジャンク箱の中からホースのパーツを発見したので、追加で取り付けてしまいました。
(^^;ゞ
というわけで、トミックス「オハフ33形」の車端部加工は終了です。
(^^)
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