さて、以前から進めていた旧型客車の車端部加工を続けることにします。
今回は、KATOの「オハフ33ブルー・戦後形（品番 5128-4）」が対象です。
この車両も、車端部の貫通部分が開放状態ですので、糸を接着して転落防止鎖を表現します。
はい、転落防止用鎖の表現が完成です。
この車両は、カプラーを「かもめナックル」に換装していましたが、今後は車端部に固定して運用することになりますので、トミックスの「端梁パーツ」などを使ってダミー化します。
車端部床下に接着して完成！です。
こんな感じになりました。
なかなかいいんじゃないでしょうか。
ここまでアップにすると、照明の関係で糸のほつれが見えてしまいますが、実際の模型の大きさでは分かりません。
角度を変えて。
･･･この角度だと、はしごの反りが気になりますね。
(^^;ゞ
というわけで、KATOの「オハフ33・戦後形」の車端部加工でした。
これで、当鉄道に在籍する「貫通路が開放された緩急車」に転落防止鎖を取り付けるという加工は、終了です。
今回は、KATOの「オハフ33ブルー・戦後形（品番 5128-4）」が対象です。
この車両も、車端部の貫通部分が開放状態ですので、糸を接着して転落防止鎖を表現します。
はい、転落防止用鎖の表現が完成です。
この車両は、カプラーを「かもめナックル」に換装していましたが、今後は車端部に固定して運用することになりますので、トミックスの「端梁パーツ」などを使ってダミー化します。
使用するのは、「オハフ33・一般形」の時と同じく、トミックスの旧型客車用「端梁パーツ（品番 PZ6559）」と「ダミーカプラー（品番 PZ6560）」です。
それぞれスハ・オハ用のパーツを組み合わせます。
写真右側の方ですね。
車端部床下に接着して完成！です。
こんな感じになりました。
なかなかいいんじゃないでしょうか。
ここまでアップにすると、照明の関係で糸のほつれが見えてしまいますが、実際の模型の大きさでは分かりません。
角度を変えて。
･･･この角度だと、はしごの反りが気になりますね。
(^^;ゞ
というわけで、KATOの「オハフ33・戦後形」の車端部加工でした。
これで、当鉄道に在籍する「貫通路が開放された緩急車」に転落防止鎖を取り付けるという加工は、終了です。
コメント