旧型客車の車端部加工を続けつつも、新規で蒸気機関車をお迎えしました。
今回の新規入線は、マイクロエースの「C10形（品番 A7304）」です。
マイクロエースの「C10形」は、平成15（2003）年に「C10-1 原型（品番 A7304）」と「C10-8 大井川鐡道（品番 A7306）」の２種類が、貨車１両付属で発売されました（「品番 A7305」は欠番のようです）。
当時の価格は、税抜きで 8,600円。
その後、令和元（2019）年に「C10-8 大井川鐵道・改良品（品番 A7315）」として事実上の再販モデルが発売されましたが、貨車の付属はなくなり、お値段も税抜き 14,000円と上昇してしまいました。
付属の「ホラ100形」と連結。
当時のマイクロエースがタンク式機関車に貨車を付属させたのは、同社製蒸機の価格を揃えるためだったと思われます。
アーノルトカプラーを標準装備。
連結間隔が広いですね。
「C10形」、「ホラ100形」ともに小柄な車両なので、カプラーの大きさが余計に目立ちます。
次回は、カプラー交換等の入線整備を行う予定です。
今回の新規入線は、マイクロエースの「C10形（品番 A7304）」です。
マイクロエースの「C10形」は、平成15（2003）年に「C10-1 原型（品番 A7304）」と「C10-8 大井川鐡道（品番 A7306）」の２種類が、貨車１両付属で発売されました（「品番 A7305」は欠番のようです）。
当時の価格は、税抜きで 8,600円。
その後、令和元（2019）年に「C10-8 大井川鐵道・改良品（品番 A7315）」として事実上の再販モデルが発売されましたが、貨車の付属はなくなり、お値段も税抜き 14,000円と上昇してしまいました。
付属の「ホラ100形」と連結。
当時のマイクロエースがタンク式機関車に貨車を付属させたのは、同社製蒸機の価格を揃えるためだったと思われます。
ちなみに、３種類あるマイクロエースの「C10形」のうち、私がこのモデル「C10-1 原型」を選んだ理由は「重見式給水温め器」を装備しているためです。
アーノルトカプラーを標準装備。
連結間隔が広いですね。
「C10形」、「ホラ100形」ともに小柄な車両なので、カプラーの大きさが余計に目立ちます。
次回は、カプラー交換等の入線整備を行う予定です。
コメント
コメント一覧 (2)
マイクロエースのC10形ですが、ファインスケールとされるKATOのC11形現行製品と並べてみたところでは、全長はほぼスケールどおり（1/150）で、キャブ高さは少しオーバースケールのように感じます。
私はC10形の実車を見たことがありませんので、あくまで個人的な感想になります。
(^^;ゞ
小さなボディに見どころが集中したタンク式機関車は、テンダー機とはまた違った魅力がありますね。