私が少年だった昭和の時代、Ｎゲージ鉄道模型の電飾といえば、前照灯、尾灯、室内灯など、全て電球が当たり前でした。
KATOの「485系」初期製品の前照灯は電球でした。
トミックスの「名鉄7000系 旧製品（品番 92101）」の前照灯には、当時最新の技術であったLEDが用いられていましたが、色は黄緑色でした。
当時のカタログには「発光ダイオードを使用」と書かれています。
白色LEDが登場したのは 1996（平成８）年ですから、このモデルが登場した 1980年代前半には存在していませんでした。
LEDの前照灯を装備する近鉄の「20100系 あおぞら号（マイクロエース）」。
･･･で、時代は流れ、現在Ｎゲージ鉄道模型に用いられる電飾パーツは、ほぼ全てがLEDに置き換わりました。
LEDは、電球と比較すると
・ 長寿命
・ 軽量
・ 消費電力・発熱が少ない
といった特徴がありますが、その全てがより模型向きになりましたので、置き換わっていったのは当然の流れと言えるでしょう。
「クモヤ193系 50番台（マイクロエース）」の屋根上には、サーチライトが再現されています。
これもLED化の恩恵でしょうね。
ロングセラーモデルの場合は、モデル途中で仕様変更されることもありました。
KATOの「キハ58形（旧製品）」は、1981（昭和56）年の発売当初、ライト類は全て別売のオプション扱いでしたが、現行品にバトンタッチする前には、LEDの前照灯・尾灯が標準装備となっていました。
前照灯を輝かせながら走る「165系（KATO）」。
最近のモデルでは、ほとんどの場合、前照灯や尾灯はLEDで標準装備されています。
LEDだと低速から明るく点灯してくれますので、嬉しいですね。
KATOの「485系」初期製品の前照灯は電球でした。
トミックスの「名鉄7000系 旧製品（品番 92101）」の前照灯には、当時最新の技術であったLEDが用いられていましたが、色は黄緑色でした。
当時のカタログには「発光ダイオードを使用」と書かれています。
白色LEDが登場したのは 1996（平成８）年ですから、このモデルが登場した 1980年代前半には存在していませんでした。
LEDの前照灯を装備する近鉄の「20100系 あおぞら号（マイクロエース）」。
･･･で、時代は流れ、現在Ｎゲージ鉄道模型に用いられる電飾パーツは、ほぼ全てがLEDに置き換わりました。
LEDは、電球と比較すると
・ 長寿命
・ 軽量
・ 消費電力・発熱が少ない
といった特徴がありますが、その全てがより模型向きになりましたので、置き換わっていったのは当然の流れと言えるでしょう。
「クモヤ193系 50番台（マイクロエース）」の屋根上には、サーチライトが再現されています。
これもLED化の恩恵でしょうね。
ロングセラーモデルの場合は、モデル途中で仕様変更されることもありました。
KATOの「キハ58形（旧製品）」は、1981（昭和56）年の発売当初、ライト類は全て別売のオプション扱いでしたが、現行品にバトンタッチする前には、LEDの前照灯・尾灯が標準装備となっていました。
前照灯を輝かせながら走る「165系（KATO）」。
最近のモデルでは、ほとんどの場合、前照灯や尾灯はLEDで標準装備されています。
LEDだと低速から明るく点灯してくれますので、嬉しいですね。
コメント
コメント一覧 (6)
LED様様というのは全く同感です。消費電力と発熱が大幅に低減したのは福音だったといえます。何しろ実車にも電球からLED化した国鉄型すらあるくらいですし。
まだ80年台だと模型車両よりはtomix製DXパワーユニットなどのインジケータの印象が強いですね。試行的に名鉄7000系や8800系などに装備されるもやはり緑色LEDで前灯はキツかったか、他には波及せず。
しかし何事にも例外はあるもので、車体とスカートが一体成形で塗り分けられたのが外観上の識別点であるDF50初代仕様…。当方にはこれが2両いて分解整備したら意外な仕様違いがあって驚いたものです。
追加の2両目の前灯は尖っていました。分解整備しようとすると、あっさり車体はダイキャストから外れて焦りました。ネジ固定を廃して現行品みたいに車体がダイキャストを挟み込む構造に変更されてます。車体が歪んで裾が広がり保持が甘くなっていた状態でした。
ところがダイキャストを見ると前灯基板どころかそれを嵌める箇所すらありません。車体のオデコ裏を見て更に驚きました。そこに基板が嵌まっています。接点各所を磨いて試走するとオデコ裏の基板は緑LED仕様だったと判明。よもや機関車でLED仕様があったとは全く知らずにいたので感じ入ったものです。
前灯LED普及はかなり後になりましたが、赤LEDで良い緩急車…ヨ8000とコキフ50000にはうってつけでした。デッキに基板とLED丸出しという割り切った構造ですが、尾灯を点けて過ぎゆく緩急車の後ろ姿には風情が。
マッハ模型で出していた赤色LEDセット、プレイモデル誌の記事を読んでどうにかこうヨ6000に組み込んで走らせてました。長年放置したら接触が悪くなり休車のままです。昨今は前後点灯の車掌車が多いゆえ復活は当分先か放置のままでしょうな。長々と申し訳ありません。
トミックスのDF50形は、初期の茶色モデルの前照灯に緑色LEDが使用されていたようです。
そうそう、ヨ8000形を忘れていましたね！
当時の貨車は500円でも買えるほどでしたが、トミックスのヨ8000形は1,600円もしました。
良いお値段がしただけあって、テールライトの尾を曳きながら走り去る姿は別格でしたね。
マッハ模型と言えば、私はトミックスのレールに組み込む架線が印象的でした。
いつの間にか絶版になっているようですが･･･。
米粒ほどの大きさの本体から直視できない程の光を放つのでヘッドマークの絵柄もくっきり見えますし
ハンダ付けなどの工作も不要で絶大な効果を得られます。
ちょっと高いのが難点ですがもしお手持ちの車両をLED化される予定があればおすすめの商品です。
良いものを教えていただきまして、ありがとうございます。
美軌模型の「きらめきライト」ですね。
手持ちで交換を検討したいのは、KATO旧製品の「185系」かなぁ･･･。
鉄道ファンにトラッド急行
165系とキハ58系
東海と丹波だったかな。
特急が特別急行だった頃に育った
私には突き刺さりました。
模型の世界は、急行ですよね！
ポチ☆
私が国鉄の急行列車に乗ったのは幼児の頃でしたので、もはや記憶も曖昧です。
ただ、ディーゼル急行（キハ58系）を待つホームは排ガス臭く、バスと同じ匂いがしたのは覚えています（笑）。
153系は、関西で新快速に乗った際に、必死で走っている電車だったという印象が強いですね･･･鹿児島本線で日常的に乗る415系とは異次元の走りでしたからね。
実際の列車の記憶は定かではなくとも、急行列車というものには郷愁を感じますね。
故に模型でも走らせております。