「旧型客車」とは、10系以前の客車を定義しているそうです。
一括りに「旧型客車」と言っても、特急形から一般形まで様々な形式がありますが、実際の編成にこだわらなければ･･･ある程度のルールさえ守れば、かなり自由に編成を組んでも「それほどおかしく見えない」というのは、旧型客車の魅力のひとつと言えるでしょう。
「EF57形（学研）」が牽く旧型客車。
デッキ付きの電気機関車との組み合わせも良い感じです。
茶色い客車は、蒸気機関車（E10形・マイクロエース）が牽いても違和感がありません。
まぁ、実際の編成や時代考証には目をつぶらないといけませんが。
(^^;ゞ
青と茶の客車を混結させるのも楽しいものです。
テールマークが付くと、列車の「格」が上がりますね。
「DD50形（マイクロエース）」が牽く旧型客車。
古い形式の機関車との組み合わせは、ノスタルジーを感じます。
「オロハネ10形（マイクロエース）」は、車両中央にデッキがある二等・三等の合造寝台車。
こういった特殊な車両を連結するのも楽しいもの。
「ごっこ遊び」の想像が広がります。
寝台特急と並ぶ客車列車。
昭和の時代、国鉄の駅ではこのような光景も見られたのでしょうかねぇ。
旧型客車といえば、やはり「EF58形（KATO）」は外せませんね。
走り去る客車列車。
テールライトが郷愁を誘います。
最新型の客車との比較など無意味。
旧型客車には、独特の世界があります。
子供の頃、私は機関車が牽引する客車の普通列車に、実際に乗車したことがあります。
日常的に乗っていた西鉄電車と比較すると、発車の際のショックが大きかったものの、静々と走る印象でした。
そりゃそうですよね、電車やディーゼルカーと違って、客車は走行用のモーターやエンジンを積んでいませんからね。
Ｎゲージ鉄道模型では、客車の列車は機関車を付け替えるだけで雰囲気が変わって楽しめるので、時間制限があるレンタルレイアウトでは、とても重宝します。
荷物車や郵便車、食堂車も組み込んで、自分だけの「My 列車」を走らせるのは、至福のひと時ですね。
一括りに「旧型客車」と言っても、特急形から一般形まで様々な形式がありますが、実際の編成にこだわらなければ･･･ある程度のルールさえ守れば、かなり自由に編成を組んでも「それほどおかしく見えない」というのは、旧型客車の魅力のひとつと言えるでしょう。
「EF57形（学研）」が牽く旧型客車。
デッキ付きの電気機関車との組み合わせも良い感じです。
茶色い客車は、蒸気機関車（E10形・マイクロエース）が牽いても違和感がありません。
まぁ、実際の編成や時代考証には目をつぶらないといけませんが。
(^^;ゞ
青と茶の客車を混結させるのも楽しいものです。
テールマークが付くと、列車の「格」が上がりますね。
「DD50形（マイクロエース）」が牽く旧型客車。
古い形式の機関車との組み合わせは、ノスタルジーを感じます。
「オロハネ10形（マイクロエース）」は、車両中央にデッキがある二等・三等の合造寝台車。
こういった特殊な車両を連結するのも楽しいもの。
「ごっこ遊び」の想像が広がります。
寝台特急と並ぶ客車列車。
昭和の時代、国鉄の駅ではこのような光景も見られたのでしょうかねぇ。
旧型客車といえば、やはり「EF58形（KATO）」は外せませんね。
走り去る客車列車。
テールライトが郷愁を誘います。
最新型の客車との比較など無意味。
旧型客車には、独特の世界があります。
子供の頃、私は機関車が牽引する客車の普通列車に、実際に乗車したことがあります。
日常的に乗っていた西鉄電車と比較すると、発車の際のショックが大きかったものの、静々と走る印象でした。
そりゃそうですよね、電車やディーゼルカーと違って、客車は走行用のモーターやエンジンを積んでいませんからね。
Ｎゲージ鉄道模型では、客車の列車は機関車を付け替えるだけで雰囲気が変わって楽しめるので、時間制限があるレンタルレイアウトでは、とても重宝します。
荷物車や郵便車、食堂車も組み込んで、自分だけの「My 列車」を走らせるのは、至福のひと時ですね。
コメント
コメント一覧 (10)
結構C62共々加工して楽しんでいます。
客車だと日によって編成が違うので調べれば調べたほど新しい編成が出てくるので楽しいです。
ただ荷物車がやっぱり欲しくなります。
食堂車はスシ48がくっついていて結構異色を放ってます。
逆に僕は単品の客車を持っていません。
旧客にしろ寝台客車にしろ全部一編成として集めています。
単品で買い始めると止まらなくなりそうで怖いので······
旧客は、中古の単品で出物を探すのも楽しいです。
スシ48は、みちのくセットの物でしょうか。
面白いスタイルをしていますよね。
旧型客車は編成の自由度が高いので、実物にこだわらなければ色々と楽しい編成が組めますね。
私は主に中古の単品で集めています。
あと最近は一昔前ならキットか改造でしか手に入らなかった形式も積極的にモデル化されてるのでいい時代になったと思います。
あー、その気持ち分かりますね。
最近の客車は確かにバリエーションが豊富ですので、レアな形式を探すのも楽しいですね。
私はカニ38とマヤ20あたりを探しているのですが、なかなか･･･。
雁字搦めで組成順が固定された今時の電車は面倒ですね。とりあえず頭と後尾に尾灯がある緩急車を置けば格好が付く旧客は楽で良いのです。最末期になると緩急車のみの5連というのもあったり、上野発の常磐線長距離鈍行みたいに緩急車が両端にしかない長編成もあり。
場合によっては荷物室付き合造車が編成中間に入ったり、編成端でも荷物室を編成中間側へ向けたり、なんて些かセオリーから外れる編成例もありますね。そうなると完成品では片側しか点かない尾灯を方転するか、両側点灯化してより柔軟に編成を組めるようにしたい衝動が……。
旧型客車は、編成の自由度が高いことも魅力の一つだと思います。
模型の場合、編成中に組み込んだ緩急車の尾灯が点灯するのは、確かにおかしいんですよねぇ。
私は、テールライトオフのスイッチが無い場合は、やむを得ず車両を逆向きにするなどして対応することもあります。
特に気にいっているのは昭和37年に青森〜上野間を常磐線経由で走っていた急行北斗の編成と昭和44年頃の大阪発九州方面行きの色々な夜行寝台急行、昭和50年頃の水郡線のDD13牽引の普通列車です。
コメントありがとうございます。
毎夜、旧型客車が走る環境･･･羨ましい限りです。
水郡線では、DD13形が牽引していたのですね。
入換機のイメージが強い機関車ですので、意外な感じでした。