「ワム80000形」は、1960（昭和35）年に登場した15ｔ積みの有蓋車です。
1981（昭和56）までの21年間で、実に26,605両が量産され、全国津々浦々で見ることができました。
廃車後に倉庫等として民間に払い下げられたものも多く、鉄路を離れたところでも活躍が見られます。
Ｎゲージでも古くから模型化されているため、数多く収集されている方も多いのではないでしょうか。
このモデルはKATOの現行品となる「品番 8039」。
初期のモデルと比べると、足回りのモールドが改良されています。
「品番 8039」の「ワム80000形」は２両セット。
車体番号は「283912」と「286723」で、実車はいずれも昭和50年代に増備されたもの。
カプラーは、標準装備のアーノルトカプラーから、グリーンマックスの「ナックルカプラー・中」に交換しています。
初期のモデルでは、白くカラーリングされた「鮮魚輸送用タイプ」もラインナップされていました。
サイドビュー。
パレット輸送の効率化に対応した４枚引き戸が特徴です。
現行モデルは、床下に「ブレーキてこ」の表現が追加されています。
細かいモールドとレタリング。
車輪は黒染めです。
グリーンマックスの「ナックルカプラー・中」だと、車間はこんな感じ。
「短」を用いると、ナックルが引っ込みすぎになってしまいます。
時々思うのですが、「短」と「中」の中間の長さのものがあればなぁ・・・。
(>_<)
このKATOの「ワム80000形」は、発売当時のKATOの機関車にスケールを合わせているため、若干背高気味になっています。
同様に「大きめ」とされているKATOの「レ12000形」と連結してみると・・・。
実車では「レ12000形」の方が７cmほど高いので、縮尺は同じのようです。
しかし、現行品であるKATOの「ヨ5000形」と連結してみると、明らかに高さが異なってきます。
実車では、「ヨ5000形」の方が５cmほど高いはずなのです。
今度は、トミックス旧製品の「ワム380000形（左）」と連結。
「ワム380000形」は「ワム80000形」の改良型で、模型では「ワム80000形」のカラバリ品です。
明らかに高さが異なっています。
(^_^;ゞ
編成してみると、こんな感じ。
トミックスの「ワム380000形」は屋根が白く塗装されているので、高さの差がより大きく感じられます。
今度は、KATOの「ワキ5000形（左）」と連結。
実車ではほぼ同じ高さなのですが・・・。
うーん、やっぱり「ワム80000形」の方が少し高いです。
編成すると、こんな感じ。
多少オーバースケールなKATOの「ワム80000形」。
写真で拡大すると目立ちますが、私はそれほど気にしていません。
むしろ実車を見なくなって久しいところに、模型では昔から見慣れているため、こちらの縦横比の方が自然に思えてしまうくらいです。
(^_^;ゞ
数多く連結したくなる貨車なので人気があるのでしょう、品薄でなかなか入手できませんが、地道に集めていこうと思います。
(^_^)
1981（昭和56）までの21年間で、実に26,605両が量産され、全国津々浦々で見ることができました。
廃車後に倉庫等として民間に払い下げられたものも多く、鉄路を離れたところでも活躍が見られます。
Ｎゲージでも古くから模型化されているため、数多く収集されている方も多いのではないでしょうか。
このモデルはKATOの現行品となる「品番 8039」。
初期のモデルと比べると、足回りのモールドが改良されています。
「品番 8039」の「ワム80000形」は２両セット。
車体番号は「283912」と「286723」で、実車はいずれも昭和50年代に増備されたもの。
カプラーは、標準装備のアーノルトカプラーから、グリーンマックスの「ナックルカプラー・中」に交換しています。
初期のモデルでは、白くカラーリングされた「鮮魚輸送用タイプ」もラインナップされていました。
サイドビュー。
パレット輸送の効率化に対応した４枚引き戸が特徴です。
現行モデルは、床下に「ブレーキてこ」の表現が追加されています。
細かいモールドとレタリング。
車輪は黒染めです。
グリーンマックスの「ナックルカプラー・中」だと、車間はこんな感じ。
「短」を用いると、ナックルが引っ込みすぎになってしまいます。
時々思うのですが、「短」と「中」の中間の長さのものがあればなぁ・・・。
(>_<)
このKATOの「ワム80000形」は、発売当時のKATOの機関車にスケールを合わせているため、若干背高気味になっています。
同様に「大きめ」とされているKATOの「レ12000形」と連結してみると・・・。
実車では「レ12000形」の方が７cmほど高いので、縮尺は同じのようです。
しかし、現行品であるKATOの「ヨ5000形」と連結してみると、明らかに高さが異なってきます。
実車では、「ヨ5000形」の方が５cmほど高いはずなのです。
今度は、トミックス旧製品の「ワム380000形（左）」と連結。
「ワム380000形」は「ワム80000形」の改良型で、模型では「ワム80000形」のカラバリ品です。
明らかに高さが異なっています。
(^_^;ゞ
編成してみると、こんな感じ。
トミックスの「ワム380000形」は屋根が白く塗装されているので、高さの差がより大きく感じられます。
今度は、KATOの「ワキ5000形（左）」と連結。
実車ではほぼ同じ高さなのですが・・・。
うーん、やっぱり「ワム80000形」の方が少し高いです。
編成すると、こんな感じ。
多少オーバースケールなKATOの「ワム80000形」。
写真で拡大すると目立ちますが、私はそれほど気にしていません。
むしろ実車を見なくなって久しいところに、模型では昔から見慣れているため、こちらの縦横比の方が自然に思えてしまうくらいです。
(^_^;ゞ
数多く連結したくなる貨車なので人気があるのでしょう、品薄でなかなか入手できませんが、地道に集めていこうと思います。
(^_^)
コメント
コメント一覧 (4)
ほんとだ、「ワム80000形」を検索してもＮの製品が表示されませんね。
まさかのリニューアルへの布石でしょうか！？
まぁ、今でもそれなりの数は入線していますし、リニューアル版が出ても増備は無いかなぁ･･･。
「EF61形」の模型化に伴い「EF60形」がリニューアルされるようですが･･･。
このあたりも、まさかの「EF58形」リニューアルへの布石だったり･･･いやほんと、まさかね･･･（笑）。
> 「短」と「中」の中間の長さのものがあればなぁ・・・。
と思った方がTwitter界におられました。それによるとカプラー・中を加工されてます。ポケットに収まりバネを受ける部分の前面、カプラーの頭側に適当な厚さのプラ板を接着し適切な位置になるよう調整する、というものです。
おそらくGMナックルはtomixやKATOのより接着剤が比較的効きやすい素材と思われます。心配なら先にヤスリで双方の接着面を荒らし、時間取って完全固着してから調整をした方が安全牌と予想します。
やはり同じことを考える方がいらっしゃるようですね。
ただ、カプラーはラフに扱うこともありますので、接着面が小さな加工は耐久面で心配があるような気も･･･。
GMのナックルカプラーはナックル部分が小さくてリアル志向が強いので、気に入っています。