「153系」は、1958（昭和33）年に登場した急行形電車で、「東海形」とも称され、その後の国鉄における急行形や近郊型電車の基礎を築いた形式とされています。
このモデルはKATOのロングセラーで、中古のバラ売り品を揃えたもの。
ケースの中敷きがフェルト地だったので、初期のロットの物だと思われます。
湘南色、いいですねー！
オレンジとグリーンの対比が、実に鮮やか。
カプラーは「KATOカプラー密連形Ａ」に交換しています。
直流電車なので、パンタグラフ付近はあっさりしています。
グリーン車「サロ153形」。
昭和のグリーン車には、緑の帯が似合います。
(^_^)
「サロ153形」には、回送用の簡易運転台が設置されていました。
模型でも表現されていますが、ディティールはあっさりしたもの。
本来は、この部分はオレンジの帯が横断しているのですが、他の妻面と同じく緑一色です。
普通座席とビュッフェの合造車「サハシ153形」。
この車輌だけトミックス製です。
中古のジャンク品なので、車番のインレタもありません。
なので、もしかしたら「サハシ165形」かも。
(^_^;ゞ
「サハシ153形（だと思われる）」の反対側。
調理室部分は側面に窓がなく、異質な感じです。
TNカプラーが付いていると知らずに買ってしまったため、他のKATO車両と連結するために台車ごと交換しています。。
車体が少し低いのはそのため。
・・・台車の形式は気にしてはいけません。
m(_ _)m
フロントマスクは、高速運転時の警戒色として、オレンジ一色。
古いモデルなので、ヘッドライト＆テールライトを点灯させるには、別売りのユニットが必要ですが、入手困難なのでこのままでしょう。
・・・色合いのせいか、人の顔に見えてしまいます。
(^_^;
同じKATOの「153系 新快速」と。
全く同じボディですが、カラーリングで大きく印象が異なります。
クハには、ヘッドマークなどのシールが付属していますが・・・。
行き先表示はともかく、ヘッドマークはベースがないのにどうやって取り付けるのか？
昔は、ベースくらい自分で作ったのでしょうか。
左上の行き先表示を切り抜いたのは、前のオーナーさん。
・・・切り抜かれた形や、クハに貼られていなかったところから考えるに、貼るのに失敗して、二度と触れなかったのではないかなぁ・・・。
なので、「153系 新快速」に付属のベースとシールを使うことにしました。
・・・大変な手間をかけて（笑）、ヘッドマークを取り付けたところ。
「新快速」（右）の方は新しいロットなので、ライト点灯は標準装備。
同じ湘南色の「115系」と並べてみました。
こちらはヘッドライトの大きさで、ずいぶん印象が違います。
編成して並べてみると、急行形である「153系」（右）の方が堂々とした佇まいで、迫力があります。
昭和の急行電車としては、欠かせないのがこの「153系」です。
そうとうに古い初期ロットのモデルですが、ウチでは８両編成で快調に走ります。
(^_^)b
このモデルはKATOのロングセラーで、中古のバラ売り品を揃えたもの。
ケースの中敷きがフェルト地だったので、初期のロットの物だと思われます。
湘南色、いいですねー！
オレンジとグリーンの対比が、実に鮮やか。
カプラーは「KATOカプラー密連形Ａ」に交換しています。
直流電車なので、パンタグラフ付近はあっさりしています。
グリーン車「サロ153形」。
昭和のグリーン車には、緑の帯が似合います。
(^_^)
「サロ153形」には、回送用の簡易運転台が設置されていました。
模型でも表現されていますが、ディティールはあっさりしたもの。
本来は、この部分はオレンジの帯が横断しているのですが、他の妻面と同じく緑一色です。
普通座席とビュッフェの合造車「サハシ153形」。
この車輌だけトミックス製です。
中古のジャンク品なので、車番のインレタもありません。
なので、もしかしたら「サハシ165形」かも。
(^_^;ゞ
「サハシ153形（だと思われる）」の反対側。
調理室部分は側面に窓がなく、異質な感じです。
TNカプラーが付いていると知らずに買ってしまったため、他のKATO車両と連結するために台車ごと交換しています。。
車体が少し低いのはそのため。
・・・台車の形式は気にしてはいけません。
m(_ _)m
フロントマスクは、高速運転時の警戒色として、オレンジ一色。
古いモデルなので、ヘッドライト＆テールライトを点灯させるには、別売りのユニットが必要ですが、入手困難なのでこのままでしょう。
・・・色合いのせいか、人の顔に見えてしまいます。
(^_^;
同じKATOの「153系 新快速」と。
全く同じボディですが、カラーリングで大きく印象が異なります。
クハには、ヘッドマークなどのシールが付属していますが・・・。
行き先表示はともかく、ヘッドマークはベースがないのにどうやって取り付けるのか？
昔は、ベースくらい自分で作ったのでしょうか。
左上の行き先表示を切り抜いたのは、前のオーナーさん。
・・・切り抜かれた形や、クハに貼られていなかったところから考えるに、貼るのに失敗して、二度と触れなかったのではないかなぁ・・・。
なので、「153系 新快速」に付属のベースとシールを使うことにしました。
・・・大変な手間をかけて（笑）、ヘッドマークを取り付けたところ。
「新快速」（右）の方は新しいロットなので、ライト点灯は標準装備。
同じ湘南色の「115系」と並べてみました。
こちらはヘッドライトの大きさで、ずいぶん印象が違います。
編成して並べてみると、急行形である「153系」（右）の方が堂々とした佇まいで、迫力があります。
昭和の急行電車としては、欠かせないのがこの「153系」です。
そうとうに古い初期ロットのモデルですが、ウチでは８両編成で快調に走ります。
(^_^)b
コメント
コメント一覧 (2)
枠の間に挟む手が使えるかと思います。ただ、台車枠内部の通電板かスプリングに
接触し、それでショートを起こさないかの注意は必須ですが。
TOMIXからも153系が出ると聞き、置き換えられるKATO旧製品を安く買うか、
模型店の売り上げ協力で新製品買うか…まだ買えぬ模型の購入を皮算用中。
リアル園児時代、祖母と『犬吠』に乗った記憶が微かに…。
「153系」の「サハシ」は、この後中古でKATOの激安モデルを入線させたので、この「シャコタンサハシ」は休車中です。
(^_^;ゞ
技術があれば、ブルーに塗り替えて白いラインを２本入れ、「12系客車」に「なんちゃってビュッフェ車」として組み込んでみるのも面白そうだと思うのですが・・・塗装を綺麗に仕上げることができないので無理ですね。
トミックスの「153系」、ディティールはさすがにKATOの旧製品とは比較にならないと思いますが、私はKATOのモデルが持つ模型的な雰囲気が好きですね。
それに、何と言っても安い上に、中古も豊富に出回っていますから、揃え易いです。
「犬吠」ですか・・・。
子供の頃に乗った列車って、印象に残りますよねぇ・・・。
(^_^;ゞ