「70系電車」は、1951（昭和26）年に登場した国鉄の通勤・近郊型電車です。

　同時期に登場した「80系（湘南）電車」と共通点が多い形式ですが、長距離での運用が前提だった「80系」が２扉なのに対し、こちらの「70系」は基本的には３扉が採用されており、運用思想の違いが伺えます。

　「70系」のＮゲージ鉄道模型は、マイクロエースが完成品を、グリーンマックスがキットを、それぞれ発売しています。
　トミーテックからは「鉄コレ」版が何種類か出ていますね。

　私が入線させているのは、マイクロエースの「新潟色・６両セット（品番 A-1196）」です。



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　「70系電車」が新潟に配置されたのは 1962（昭和37）年。
　配置当初はぶどう色に塗装されていたそうですが、２年後に赤と黄色の「新潟色」に変更されました。
　雪中での視認性向上のためだそうです。



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　ヘッドライト点灯！



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　テールライトも点灯。



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　このセットの「クハ76形」は、正面の窓が木枠の「049（写真左）」と、Ｈゴム化された「064（写真右）」の２両となっており、差別化されています。



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　また、新潟色モデルの特徴として、前面上部の運行番号表示部分が埋められ、タイフォンが設置されています。



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　こちらの「049」は、木枠の窓がクラシカルです。
　ホースはマジックで黒く塗りましょうかね。



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　この２両の「クハ」は、台車の違いも再現されています。
　乗降ドアや戸袋の表現も作り分けられていますよ。



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　こちらの「064」は「TR48」を履いています。



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　こちらの「049」は、クラシックな「TR45」です。



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　このセットには、「サロ75形」から格下げされた「サハ75形」も入っており、大窓２扉のスタイルが編成中に変化を与えています。



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　編成中の「サハ75形」。



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　斜め上から。
　「サハ75形」は、ベンチレーターが異なっています。



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　カプラーを交換してみることにします。
　デフォルトのアーノルトだとこんな感じです。



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　「KATOカプラー密連形」と交換してみましたが・・・。

　車間短縮の効果はほとんど無いですね。
　ジャンパ管の表現があるので、見た目の向上にはなります。
　(^_^;ゞ



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　「70系電車」、クラシックでいいですね。

　「スカ色」や「阪和線色」などのモデルもありますが、この「新潟色」は鮮やかなカラーリングがとても気に入っています。