「キハ20系」は、1957（昭和32）年に登場した一般型のディーゼルカーで、地方の非電化区間の主力として1,000両を越えるグループを形成し、全国で運用されました。
Ｎゲージでは、国内の黎明期にKATO（当時は積水金属）がモデル化し、以来約40年にわたって販売が続いているという、超ロングセラー商品です。
その間、何度も小変更があり、価格も若干上がりましたが、現在売られているロットも基本的には発売当時と同一という驚異のモデル。
近年になって、トミックスがＨＧ（ハイグレード）版を出しましたが、KATOのモデルとは価格帯が大きく異なるので、住み分けができているようです。
両運転台の「キハ20形」（品番 601）。
小学生だった頃、「鉄道模型大作戦」に「最初に買うモーター車は、単行運転が楽しめる「キハ20」がおすすめ」とあったので、お年玉で購入したものです。
ウチの記念すべき（？）Ｎゲージ第１号車。
30年以上前のＭ車ですが、元気に走りますよ。
(^o^)
片運転台の「キハ25形」（品番 605）。
ウチにある「キハ20系」は、カプラーを全てアーノルトから「KATOカプラーＮ JP」に交換し、スノープロウ（品番 Z06-0599）を取り付けています。
郵便室・荷物室と客室が１両に収まる合造車「キハユニ26形」(品番 6006-1)
。
編成に変化を付けるには欠かせない車輌です。
この車輌は現行のロットで、床下機器が黒からグレーに変更されています。
「キハ20形」のサイドビュー。
初期の製品なので、車体中央部にモーターが鎮座している様子が窓から分かります。
現在のモデルは、モーターが小型化されており、床下に納められています。
「キハ20形」のフロントビュー。
小学生の頃、テールライトにMr.カラーの赤色を差しました。
(^_^;)
「キハ20形」（左）と「キハユニ26形」（右）。
屋根パーツはちゃんと作り分けられており、ヘッドライト周りの違いが再現されています。
また、初期のロットである「キハ20形」と現行ロットである「キハユニ26形」では、クリーム色の帯の幅が異なります。
「キハユニ26形」（左）と「キハ20形」（右）を連結したところ。
ジャンパ栓表現が良い雰囲気。
初期ロットのＭ車である「キハ20形」は、Ｔ車と比べて動輪が大きいという特徴がありました。
「キハユニ26形」は、黒染めローフランジの現行ロットなので、なおさら違いが目立ちます。
「キハ20系」は、クリームと赤に塗り分けられた「一般色」とは別に、カラーバリエーションとして朱色一色の「首都圏色」も用意されています。
かつては、クリームとブルーに塗り分けられた「横須賀色」も販売されていました。
これは首都圏色の「キハ20形」。
首都圏色の「キハユニ26形」です。
晩年の「キハ20系」は、地方でもこのカラーに塗られたものが多くなりました。
「キハユニ26形」（首都圏色）のサイドビュー。
運転席（写真右）側に郵便室と荷室があるので、側面窓に変化があります。
編成の端には、この「キハユニ」を連結したくなります。
「キハ25形」と「キハユニ26形」の２両編成。
「キハ20系」は、長大な編成よりも短い編成の方が似合います。
こちらは、首都圏色の「キハユニ26形」と「キハ20形」による２両編成。
一般色とは雰囲気が変わりますね。
編成を俯瞰したところ。
車両の走行を座って眺めると、こんな感じです。
一般色も加えて３両編成に。
ディーゼルカーは、塗色違いで編成を組むのも楽しいものです。
(^_^)b
短編成が似合う「キハ20系」は、小レイアウトにも向いています。
ホームも短くて済みますしね。
(^_^)
かつては全国のローカル線で、この「キハ20系」を見ることができました。
日本の田舎の風景に、よく似合うディーゼルカーです。
「キハ82系」（左・KATO）、「キハ181系」（中・トミックス）と。
古い製品ですから、ライトは点灯しませんし、窓のサッシに銀色も差されていません。
モールドも塗装も、現在の製品と比較すると甘いものです。
しかし、何といいますか・・・。
「鉄道模型」や「Ｎゲージ」という言葉が新鮮で、夢の世界のように思えた少年の頃。
そういったノスタルジックな思い出と共に、とても暖かみを感じる「模型」。
・・・そんなKATOの「キハ20系」なのです。
Ｎゲージでは、国内の黎明期にKATO（当時は積水金属）がモデル化し、以来約40年にわたって販売が続いているという、超ロングセラー商品です。
その間、何度も小変更があり、価格も若干上がりましたが、現在売られているロットも基本的には発売当時と同一という驚異のモデル。
近年になって、トミックスがＨＧ（ハイグレード）版を出しましたが、KATOのモデルとは価格帯が大きく異なるので、住み分けができているようです。
両運転台の「キハ20形」（品番 601）。
小学生だった頃、「鉄道模型大作戦」に「最初に買うモーター車は、単行運転が楽しめる「キハ20」がおすすめ」とあったので、お年玉で購入したものです。
ウチの記念すべき（？）Ｎゲージ第１号車。
30年以上前のＭ車ですが、元気に走りますよ。
(^o^)
片運転台の「キハ25形」（品番 605）。
ウチにある「キハ20系」は、カプラーを全てアーノルトから「KATOカプラーＮ JP」に交換し、スノープロウ（品番 Z06-0599）を取り付けています。
郵便室・荷物室と客室が１両に収まる合造車「キハユニ26形」(品番 6006-1)
。
編成に変化を付けるには欠かせない車輌です。
この車輌は現行のロットで、床下機器が黒からグレーに変更されています。
「キハ20形」のサイドビュー。
初期の製品なので、車体中央部にモーターが鎮座している様子が窓から分かります。
現在のモデルは、モーターが小型化されており、床下に納められています。
「キハ20形」のフロントビュー。
小学生の頃、テールライトにMr.カラーの赤色を差しました。
(^_^;)
「キハ20形」（左）と「キハユニ26形」（右）。
屋根パーツはちゃんと作り分けられており、ヘッドライト周りの違いが再現されています。
また、初期のロットである「キハ20形」と現行ロットである「キハユニ26形」では、クリーム色の帯の幅が異なります。
「キハユニ26形」（左）と「キハ20形」（右）を連結したところ。
ジャンパ栓表現が良い雰囲気。
初期ロットのＭ車である「キハ20形」は、Ｔ車と比べて動輪が大きいという特徴がありました。
「キハユニ26形」は、黒染めローフランジの現行ロットなので、なおさら違いが目立ちます。
「キハ20系」は、クリームと赤に塗り分けられた「一般色」とは別に、カラーバリエーションとして朱色一色の「首都圏色」も用意されています。
かつては、クリームとブルーに塗り分けられた「横須賀色」も販売されていました。
これは首都圏色の「キハ20形」。
首都圏色の「キハユニ26形」です。
晩年の「キハ20系」は、地方でもこのカラーに塗られたものが多くなりました。
「キハユニ26形」（首都圏色）のサイドビュー。
運転席（写真右）側に郵便室と荷室があるので、側面窓に変化があります。
編成の端には、この「キハユニ」を連結したくなります。
「キハ25形」と「キハユニ26形」の２両編成。
「キハ20系」は、長大な編成よりも短い編成の方が似合います。
こちらは、首都圏色の「キハユニ26形」と「キハ20形」による２両編成。
一般色とは雰囲気が変わりますね。
編成を俯瞰したところ。
車両の走行を座って眺めると、こんな感じです。
一般色も加えて３両編成に。
ディーゼルカーは、塗色違いで編成を組むのも楽しいものです。
(^_^)b
短編成が似合う「キハ20系」は、小レイアウトにも向いています。
ホームも短くて済みますしね。
(^_^)
かつては全国のローカル線で、この「キハ20系」を見ることができました。
日本の田舎の風景に、よく似合うディーゼルカーです。
「キハ82系」（左・KATO）、「キハ181系」（中・トミックス）と。
古い製品ですから、ライトは点灯しませんし、窓のサッシに銀色も差されていません。
モールドも塗装も、現在の製品と比較すると甘いものです。
しかし、何といいますか・・・。
「鉄道模型」や「Ｎゲージ」という言葉が新鮮で、夢の世界のように思えた少年の頃。
そういったノスタルジックな思い出と共に、とても暖かみを感じる「模型」。
・・・そんなKATOの「キハ20系」なのです。
コメント
コメント一覧 (6)
この当時私の故郷でははキハ20よりもキハ52の方が幅を利かせていてキハユニ＋キハ52＋キハ58の3連がポピュラーな編成でした。
あの頃はキハ52や58は出ていませんでしたから実車を見たり乗ったりしたことのあるキハユニを選んだ訳です。ただそれでは編成にならないので１年くらい置いてキハ２０のT車も買う羽目になりました。
KATOのキハ20系は今でも作られているだけあって造形の印象把握が優れていますね。基本が好い製品はいつまでも愛用されるという一つの例だと思います。
KATOのキハユニ26形は、側面の窓配置の関係で、当時の大きな車載モーターが見えないという利点がありました。
私もそういったところが気になって、本当はキハユニ26形のＭ車とキハ25形のＴ車という組み合わせが欲しかったのですが、子供のお小遣いですから１両しか買えず、キハ20形にしたという経緯がありました（笑）
やはり、実車を知っていると思い入れが違ってきますね。
しかし、一般型であるキハ52形と、急行形であるキハ58形が混結されていた場合、当時のお客さんはどちらに好んで乗っていたのでしょうか。
興味深いところですね。
→https://ameblo.jp/sekisuikinzoku/entry-12516777346.html
(私のブログ記事です。)
コメントありがとうございます。
「昔を懐かしむブログ」、拝見しました。
・・・いつも私が拝見しているブログのひとつでしたよ！
昭和のＮゲージ鉄道模型が数多く登場するので、毎回楽しみにしているブログです。
そういえば、「昔を懐かしむブログ」の主さんはsekisuikinzokuさんというお名前でしたが、コメントを寄せていただいている方と同一人物とは気がつきませんでした。
汗顔の至りです・・・。
さて、KATOの「キハ20形」ですが、初代製品と２代目製品のうち一部ロットのヘッドライトが凸モールドのようですね。
２代目製品の多くと３代目製品以降は、現在と同じ凹モールドになっているようです。
キハ20のヘッドライトの件は、割りと最近知ったんですが、コレがキハ25やキハユニにもあったのかが気になります。
あと、その頃のクリアケースは平ぶたのですが、その平ぶたのケースにもロット違いがあったんですよね。
KATOの「キハ20形」のライトが凸モールドから凹モールドに変更されたのは、1972（昭和47）年に「キハ25形」と「キハユニ26形」がモデル追加された時と同時のようです。
なので、「キハ25形」と「キハユニ26形」については、ヘッドライトが凸モールドのモデルは、おそらく存在しないのではないかと思います。