ウチのマイクロエース「京浜急行1000形 冷房改造車 ８両セット（品番 A0071）」は、カプラーを標準装備のアーノルトから「KATOカプラー密連形A（灰）」に交換していたのですが、Ｔ車とＭ車の間が異様に広く、見栄えがよくありませんでした。
そこで、マイクロエースの「マイクロカプラー・密連・グレー（品番 F0002 ）」に、再度交換してみました。
トミックスの「TNカプラー」に交換でも良かったのですが、同じ６個入りでも1,200円する「TNカプラー」に対し、「マイクロカプラー」は1,000円くらいですし、どんなものか興味もあったので。
(^_^)
先頭車のダミーカプラーは・・・密連ではなく自連に見えるのですが!?
これは「KATOカプラー密連形A」。
左のＭ車では、カプラーが大きく突き出しています。
まずはＴ車を「マイクロカプラー・密連・グレー」に交換してみました。
もともと付いていたカプラーポケットは外します。
トミックスの「TNカプラー」と同じボディマウントタイプで、取り付けは簡単です。
これはＴ車どうしの車間。
「KATOカプラー密連形A」です。
「マイクロカプラー・密連・グレー」に交換後。
ジャンパ栓表現が無くなったのが寂しい感じです。
車間は・・・縮んだような、あまり変わらないような・・・。
正直なところ、効果は微妙です。
今度はＭ車のカプラーを交換します。
これは「KATOカプラー密連形A」。
すごい車間・・・。
(^_^;ゞ
「マイクロカプラー・密連・グレー」に交換後。
おお、こちらの効果は抜群です！
w(ﾟoﾟ)w
・・・というわけで、ジャンパ栓表現は無くなってしまいましたが、Ｍ車とＴ車の車間は、良い感じになりました。
ただ、この「マイクロカプラー・密連」は、ガッチリ連結できる反面、解放時には、ちゃんと水平に引っ張らないとなかなか分離できないため、壊れそうで心配になってきます。
「TNカプラー」よりも安い点はいいのですが・・・。
(^_^;ゞ
※ その後、脱線が多発したため、TNカプラーに再度交換しました。
そこで、マイクロエースの「マイクロカプラー・密連・グレー（品番 F0002 ）」に、再度交換してみました。
トミックスの「TNカプラー」に交換でも良かったのですが、同じ６個入りでも1,200円する「TNカプラー」に対し、「マイクロカプラー」は1,000円くらいですし、どんなものか興味もあったので。
(^_^)
先頭車のダミーカプラーは・・・密連ではなく自連に見えるのですが!?
これは「KATOカプラー密連形A」。
左のＭ車では、カプラーが大きく突き出しています。
まずはＴ車を「マイクロカプラー・密連・グレー」に交換してみました。
もともと付いていたカプラーポケットは外します。
トミックスの「TNカプラー」と同じボディマウントタイプで、取り付けは簡単です。
これはＴ車どうしの車間。
「KATOカプラー密連形A」です。
「マイクロカプラー・密連・グレー」に交換後。
ジャンパ栓表現が無くなったのが寂しい感じです。
車間は・・・縮んだような、あまり変わらないような・・・。
正直なところ、効果は微妙です。
今度はＭ車のカプラーを交換します。
これは「KATOカプラー密連形A」。
すごい車間・・・。
(^_^;ゞ
「マイクロカプラー・密連・グレー」に交換後。
おお、こちらの効果は抜群です！
w(ﾟoﾟ)w
・・・というわけで、ジャンパ栓表現は無くなってしまいましたが、Ｍ車とＴ車の車間は、良い感じになりました。
ただ、この「マイクロカプラー・密連」は、ガッチリ連結できる反面、解放時には、ちゃんと水平に引っ張らないとなかなか分離できないため、壊れそうで心配になってきます。
「TNカプラー」よりも安い点はいいのですが・・・。
(^_^;ゞ
※ その後、脱線が多発したため、TNカプラーに再度交換しました。
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