トミックス「ED76形電気機関車」 : エヌゲ道 since 2015　～Ｎゲージ鉄道模型とフィギュアとか何たら～

　「ED76形」は、1965（昭和40）年に登場した交流電気機関車です。

　「ED75形」をベースに開発され、動軸はＤ形配置（２軸＋２軸）ですが、重量分散のために車体中央にも２軸の台車を設けてあるのが特徴。

　主に九州に配置されたため、福岡在住の私には、なじみが深い機関車です。

　最近の製品であり、ディティールは抜群ですが、無地のケースに入れられたものを購入したため、素性が不明です。(>_<)

　最近のロットであること、ナンバーが「94号機」であること、「ＪＲ」マークがレタリングされていること・・・などから、単品の「品番 2173」か、「品番 92962」の「ＪＲ14系　さよなら富士・はやぶさ」セット」のバラ売り品だったのではないかと想像していますが・・・さて。

　カプラーは、アーノルトと共にトミックス標準の「TNカプラー」が付属していましたが、「KATOカプラー」装備の客車と連結の互換性がないため、KATOの「車間短縮ナックルカプラー」を取り付けました。

　取り付けだけなら無加工でも可能ですが、そのままだとカーブ区間でカプラーの首振りが不足し、脱線が頻発します。

　連結相手がボギー台車の客車で、C280以上のカーブなら、何とか大丈夫。
　とはいえ、「KATOカプラーＮ」を取り付ける方が無難かも。

　解放テコも、もちろん別部品になっています。
　ライトは明るく輝くLED。

　KATOの「EF65形　1000番台」と。
　以前のトミックス機関車はトイ的なものもありましたが、最近の製品はKATO製に引けを取りません。

　ブルートレイン「24系25形」と。
　九州の電化区間では、この「ED76形」がブルートレインを牽引していました。
　写真では、カプラーの高さに違いがありますが、実際には全然気になりません。

　むしろ、カプラー交換による車間短縮の効果のほうが絶大です。

　・・・しかし、その後再度カプラーを交換することに。