「EF10形」は、1934(昭和9)年に登場した直流電気機関車です。
戦前に設計・製造された機関車にもかかわらず、戦後も長らく活躍しました。
KATOから発売されたモデル(品番 3077-1)は、「3次形」と称され、ボディが丸みを帯びているのが特徴です。

カプラーは、製品付属のナックルカプラーに交換しています。

旧型電気機関車の魅力は、何といってもメカメカしいデッキ。
「EF10形」の短めのデッキが、見事に再現されています。

台車も精密に再現されています。
車輪がローフランジな上に、F級電機ですから、ちゃんと線路に乗せるにはリレーラーが必需かも。
特に先台車は要注意!
線路からよく外れています(笑)

旧型電機を並べてみました。
左が「EF10形」
右が「EF15形」
です。
「EF10形」のほうが、丸みを帯びているのが分かります。

今度は
左が「EF15形」
右が「EF10形」
です。
似ているようで全く違う2輛です。

重連です。
こんな場面はあったのでしょうか。
左が「EF10形」で、右側が「EF15形」です。

最近の製品だけあって走りも良く、旧型電機の魅力を良く伝えてくれる機関車です。
戦前に設計・製造された機関車にもかかわらず、戦後も長らく活躍しました。
KATOから発売されたモデル(品番 3077-1)は、「3次形」と称され、ボディが丸みを帯びているのが特徴です。

カプラーは、製品付属のナックルカプラーに交換しています。

旧型電気機関車の魅力は、何といってもメカメカしいデッキ。
「EF10形」の短めのデッキが、見事に再現されています。

台車も精密に再現されています。
車輪がローフランジな上に、F級電機ですから、ちゃんと線路に乗せるにはリレーラーが必需かも。
特に先台車は要注意!
線路からよく外れています(笑)

旧型電機を並べてみました。
左が「EF10形」
右が「EF15形」
です。
「EF10形」のほうが、丸みを帯びているのが分かります。

今度は
左が「EF15形」
右が「EF10形」
です。
似ているようで全く違う2輛です。

重連です。
こんな場面はあったのでしょうか。
左が「EF10形」で、右側が「EF15形」です。

最近の製品だけあって走りも良く、旧型電機の魅力を良く伝えてくれる機関車です。

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