「DD50形」は、国鉄が非電化区間の蒸気機関車を置き換える目的で開発した、日本初の幹線用ディーゼル機関車で、1953（昭和29）年に登場しました。
　
　就役後は主に北陸本線で活躍しましたが、この機関車は出力が低く、運転台が片側にしかなかったことから、「常に背中合わせの２両編成で運用される」という非常に珍しい特徴がありました。




 　このモデルは、マイクロエース旧製品の「DD50形」（二次形）です。（品番 A8903）

　Ｍ車とＴ車の２両で構成されていますが、Ｔ車はＭ車のモーターを抜いただけで、ウエイトのダイカストがそのまま積まれているので、けっこうな重量です。

　新製品（品番 A8907）は、２両ともＭ車になっているそうですが、モーターの同調が心配だったのと、２Ｍ車が必要なほどの長編成を牽引することはないだろう・・・ということで、あえて旧製品を選択しました。




　カプラーは前面をKATOの「かもめナックル」、背面は車間重視で、同じくKATOの「車間短縮ナックルカプラー」に交換しました。

　ところが、車間が縮まったせいで、車輌端下部のステップどうしが干渉してしまいます。
　・・・どうせ走行中には分からない場所なので、思い切ってステップを切り落としました。




　ステップを犠牲にしたおかげで (T_T) 、車間はバッチリ。

　・・・６号機のステップをふたつともカットしたのですが、今にして思えば、５号機と６号機で、互い違いにひとつずつカットすればよかったような・・・。
　(>_<)




　車体がコンパクトなので、C243も余裕でクリアできます。




　走行は「本当にマイクロ製品？」と思うほどに（･･･失礼）低速からスムーズ。　
　ヘッドライトはあんまり明るくありませんが、旧型機関車にはこれくらいの明るさが似合うような気がします。

　２両編成がユニークで、走る姿がとても楽しい機関車です。

　※　その後、追記しました。