「185系」は 1981（昭和56）年に急行形の置き換え用として登場した電車ですが、当時の国鉄としては珍しく、特急と普通の両方の運用に対応できるようにと、汎用性を持たせた形式でした。 しかし、この「汎用性を持たせる」という発想は、一見すると合理的に思えますが、時 ...
「185系」に思うこと。
カテゴリ：Ｎゲージ > 特急形電車
「583系」特急形寝台電車に思う。
「583（581）系」といえば、世界初の本格的な寝台電車として有名な形式です。 1968（昭和43）年に運用が開始され、交直両用電車という特性を活かして、全国の長距離路線で昼夜を分かたず活躍しました。 私が「583系電車」に初めて触れたのは、幼少の頃に友達の家で遊んだ ...
「485系」特急形電車に思う。
「485系」といえば、国鉄時代の代表的な特急型電車であり、ＪＲとなってからも各地で活躍した形式です。 1968（昭和43）年にいわゆる「ボンネット型」として登場し、1972（昭和47）年からは「電気釜」と呼ばれるスタイルに改められました。 この「485系」は、国鉄の代表 ...
「成田エクスプレス」といえば・・・。
現行の「成田エクスプレス」といえば「E259系」ですが、1991（平成３）年に「253系」が登場したときは、その斬新なデザインに驚くとともに、とても魅力的に思えたものです。 その「253系」電車のＮゲージ鉄道模型は、２大メーカーたるKATO、トミックスの両方から発売され ...
マイクロエース 「783系 ハイパーサルーン有明（ありあけ）」
「783系」は、1988（昭和63）年に登場したＪＲ九州の特急形電車です。 国鉄が分割民営化され、ＪＲとなってから初めて登場した新型特急電車だったため、登場時は大きな注目を集めました。 軽量化のため車体はステンレス化され、乗降扉が車体端ではなく中央部に設置されて ...
トミックス 「485系 KAMOME EXPRESS」のライト周りに銀色を入れる。
ウチの「485系 KAMOME EXPRESS」は、品番 92631の旧製品であるため、ライト周りの銀色が省略されています。 しかし、ここに銀色を差すと見栄えが全然違ってくるので、塗装することにしました。 デフォルトの状態。 ライト周りに銀色がないと、つぶらな瞳感が・・・。 ( ...
KATO 「583系、復調。」
先日、レンタルレイアウト「STAGE.１」に持ち込みながらも、Ｍ車の不調で走らせることができなかったKATOの「583系（旧製品）」ですが、自宅で分解清掃したところ、ちゃんと走るようになりました。 前日にチェックした際には、普通に走っていたんですけどねぇ。 最悪の場 ...
トミックス 「クハネ581形 旧製品」
Ｎゲージの「583系寝台特急電車」は、1976（昭和51）年に学研が初めて発売しました。 その２年後の1978（昭和53）年に、今度はトミックスが商品化。 学研の「583系」が当時としてはやや高価（クハネが2,300円）だったのに対し、香港製だったトミックスの「583系」は価格 ...
KATO 「485系 特急形電車（初期型）」
「485系」は、1968（昭和43）年に登場した交直両用の特急形電車です。 ボンネット形の先頭部や、屋根上のキノコ形クーラーが特徴でしたが、1972（昭和47）年からは、後期型と呼ばれるタイプに大きく姿を変えました。 このモデルは、KATOの現行品「485系初期形 雷鳥８両 ...
KATO 「885系 白いかもめ」
「885系」は、2000（平成12）年に登場した、ＪＲ九州の特急形電車です。 当初、車体の下回り等には、「かもめ」に充当する編成は黄色、「ソニック」に充当する編成は青の帯が入っていましたが、2012（平成24）年からは、青に統一されています。 「885系」は、曲線区間で ...
