先輪の交換でずいぶん印象が変わってきますので、手持ちのマイクロエース蒸機は基本的にこの加工を施していくことにしました。
今回は「C53-45 デフなし・改良品（品番 A7008）」でいってみましょう。
デフォルトの状態です。
先輪には黒色メッキが施されていますが、やっぱりちょっと太い･･･。
(^^;ゞ
今回も使うパーツはコレ。
KATOの「C57 4次形 先台車（品番 2023D3）」です。
車輪の比較。
写真左下がデフォルトの先輪、写真右上がKATOのパーツ。
･･･うーん･･･。
横から見たところ。
フランジの高さまで含めると直径はほとんど変わりませんが、車輪本体は、KATOの方が一回り大きいです。
あと、スポークの抜けっぷりも違いますね。
これは先輪を交換する前のフロント付近。
交換後。
良くなったんじゃないでしょうか。
交換前のフロント。
交換後。
足元の印象が、ボテッとしたものからスッキリしたものに変わりました。
「C53形」ではフロントデッキの下に給水温め機が設置されているので、排障器の移植は見送り、別の蒸機に使うことにします。
今回は「C53-45 デフなし・改良品（品番 A7008）」でいってみましょう。
デフォルトの状態です。
先輪には黒色メッキが施されていますが、やっぱりちょっと太い･･･。
(^^;ゞ
今回も使うパーツはコレ。
KATOの「C57 4次形 先台車（品番 2023D3）」です。
車輪の比較。
写真左下がデフォルトの先輪、写真右上がKATOのパーツ。
･･･うーん･･･。
横から見たところ。
フランジの高さまで含めると直径はほとんど変わりませんが、車輪本体は、KATOの方が一回り大きいです。
あと、スポークの抜けっぷりも違いますね。
これは先輪を交換する前のフロント付近。
交換後。
良くなったんじゃないでしょうか。
交換前のフロント。
交換後。
足元の印象が、ボテッとしたものからスッキリしたものに変わりました。
「C53形」ではフロントデッキの下に給水温め機が設置されているので、排障器の移植は見送り、別の蒸機に使うことにします。
コメント
コメント一覧 (2)
たいという者です。
C53はデフつきも好きですね。
やっぱこの顔つきといい独特な前面形状といい音がすきです。
欲しいけどマイクロはよりかはちょっとワールド工芸製を作ってみようかな。
コメントありがとうございます。
私も、蒸気機関車のお顔は基本的にデフ付きが好きなのですが（実際デフ付きのモデルばかり集めています）、このモデルの場合は「テンダー付きの大型蒸機なのにデフなし」という変化球めいたところに惹かれたのです。
ワールド工芸のキットを組めるスキルがあるのは、羨ましいですね。