佐賀県鳥栖市にある鉄道カフェ「門トス（もんとす）」に、レンタルレイアウトがあると知り、行ってまいりました。
自宅からクルマで約40分ほどで「門トス」が入っているビルに到着。
ここの３階です。
店舗の入り口です。
私はあらかじめネットで調べて行ったので躊躇無く入りましたが、予備知識が無かったらここで戸惑ってしまうかも。
(^_^;ゞ
階段を３階まで上がると、店舗の入り口が。
Ｎゲージレイアウトの全景です。
通路を挟んで、奥にはＨＯのレイアウトも設置されています。
利用には会員登録（500円）が必要ですが、登録後は、車両を持ち込めば30分300円で利用できるようになります。
さっそく列車を並べていきます。
今回は、長い本線に側線が２本ある路線を選びました。
「EF58形60号機（お召予備機・KATO）」と「サロンエクスプレス東京（KATO）」の組み合わせは、今回がデビュー走行です。
奥には「EF70形（マイクロエース）」が牽引する旧型客車の急行が。
停車中の「EF58形60号機」。
写真が撮りやすいレイアウトです。
「サロンエクスプレス東京」を牽引して快走します。
住宅地のシーナリィ。
旧型客車の牽引機を、「ED71・一次形（マイクロエース）」に交代。
この機関車もデビュー走行です。
背景のボンネットバスとよく似合っていますが・・・よく見ると警察のバス！？
高架線を走っていきます。
建物も凝っています。
入構していく「サロンエクスプレス東京」。
手前の青い客車を並べた路線は、通電状態が悪くて機関車は走行できませんでした。
残念。(>_<)
並ぶ客車。
路線上のポイントは、駅の留置線部分にしかありませんが、電動ではなく手動です。
手が届く範囲にあるうえ、目視しながら確実に切り替えることができるので、これは合理的だと感じました。
「門トス」の営業時間は21時までとなっているので、仕事帰りに走行を楽しむこともできそうです。
そうそう、せっかくのカフェなのに、今回は列車を走らせることで手一杯でした。
次回は飲み物を注文してみます。
(^_^;ゞ
自宅からクルマで約40分ほどで「門トス」が入っているビルに到着。
ここの３階です。
店舗の入り口です。
私はあらかじめネットで調べて行ったので躊躇無く入りましたが、予備知識が無かったらここで戸惑ってしまうかも。
(^_^;ゞ
階段を３階まで上がると、店舗の入り口が。
Ｎゲージレイアウトの全景です。
通路を挟んで、奥にはＨＯのレイアウトも設置されています。
利用には会員登録（500円）が必要ですが、登録後は、車両を持ち込めば30分300円で利用できるようになります。
さっそく列車を並べていきます。
今回は、長い本線に側線が２本ある路線を選びました。
「EF58形60号機（お召予備機・KATO）」と「サロンエクスプレス東京（KATO）」の組み合わせは、今回がデビュー走行です。
奥には「EF70形（マイクロエース）」が牽引する旧型客車の急行が。
停車中の「EF58形60号機」。
写真が撮りやすいレイアウトです。
「サロンエクスプレス東京」を牽引して快走します。
住宅地のシーナリィ。
旧型客車の牽引機を、「ED71・一次形（マイクロエース）」に交代。
この機関車もデビュー走行です。
背景のボンネットバスとよく似合っていますが・・・よく見ると警察のバス！？
高架線を走っていきます。
建物も凝っています。
入構していく「サロンエクスプレス東京」。
手前の青い客車を並べた路線は、通電状態が悪くて機関車は走行できませんでした。
残念。(>_<)
並ぶ客車。
路線上のポイントは、駅の留置線部分にしかありませんが、電動ではなく手動です。
手が届く範囲にあるうえ、目視しながら確実に切り替えることができるので、これは合理的だと感じました。
「門トス」の営業時間は21時までとなっているので、仕事帰りに走行を楽しむこともできそうです。
そうそう、せっかくのカフェなのに、今回は列車を走らせることで手一杯でした。
次回は飲み物を注文してみます。
(^_^;ゞ
コメント
コメント一覧 (2)
そう言えば通電がよくない側線、途中にバリアブルレールらしきものが
見えますね。おそらくここで通電が悪くなっていると推測します。
スライドするレール同士の接触に頼っているので、通常のレールよりも
かなり電圧降下を起こす傾向があると見受けられます。あとポイントも
電圧降下を生じさせやすいので、悪い意味で相乗効果だと推測します。
川越ポポンでもバリアブルレールがある待避線、かなり通電が悪くて
本線快走できる程度にパワーユニットのダイヤルを調整したままだと、
停止寸前まで落ちてしまいますね。かなり以前の実体験ですが。
これはポイント交換をしやすいようにする狙いだと思います。
昔しばしばお邪魔した某店の店主殿は、富ポイント交換と分解メンテ
よくやっていると語っておいででした。DCCに強い店でした。
客としてはあまり当方は件の店の足しにはならなかったでしょうけど。
なるほど、ご指摘のとおりバリアブルレールが原因かもしれませんね。
昔の固定式レイアウトでは、通電不良を防止するためにレール同士をハンダでつないでいた物もありましたが・・・。
当然のことながらレールの配置や交換が大変になるので、最近はそこまではやらないのでしょうね。