「EF60形」は、1960（昭和35）年に登場した直流式電気機関車です。
交流式機関車の開発で得られた技術を転用して開発された、いわゆる「新性能機関車」のパイオニアであり、当時直流式機関車としては最高の出力を誇っていた「EH10形」とそれほど変わらない出力を、同機よりも小型軽量な６軸のＦ級機で発揮することができました。
「EF60形」のＮゲージ鉄道模型としては、1980（昭和55）年に発売された学研のモデルが最初です。
同モデルは、倒産したエーダイが開発中だったものを学研が引き継いで商品化したという経緯があり、完成品としては長らく唯一のモデルでした。
その後、KATOが2001（平成13）年に、トミックスが2011（平成23）年に、それぞれ新規モデルを発売し、２大メーカーの「EF60形」が出揃いました。
私が購入したのはトミックスのモデルで、19号機を模型化した「復活国鉄色（品番 9119）」。
中古ショップのジャンク品カゴに激安で置いてありました。
「EF60形」の「19号機」は、1962（昭和37）年に増備された２次量産車にあたります。
「19号機」は、1986（昭和61）年にジョイフルトレイン「やすらぎ」の牽引機に、1988（昭和63）年には「アメリカントレイン」の牽引機にそれぞれ指定されたため、各列車に合わせた塗装が施されていました。
その後、再度「やすらぎ」塗装に戻されていましたが、2007（平成19）年にブルーとクリーム色の「国鉄直流機関車標準色」が施され、他の同型機が退役していく中で、唯一稼働中の「EF60形」として現在に至っています。
「やすらぎ」タイプはKATOのラウンドハウスブランドで、「アメリカントレイン」タイプは宮沢模型から、それぞれ発売されたことがありましたね。
アーノルトカプラーが標準装備。
トミックスのカプラーは、マグネット解放の関係で特に大きめです。
ウチの貨客車は全てKATO系のカプラーに交換しているため、標準装備のＭカプラーをKATOの「EF66前期形ナックル」と交換します。
トミックスの機関車の場合、付属の「TNカプラー」の基部を流用できることもあるのですが、この個体はジャンク扱い品だったため、付属パーツがありません。
なので、ナックルカプラーがＭカプラーの基部に収まるように、加工が必要になります。
「EF66前期形ナックル」に換装したところ。
正面から。
「19号機」のヘッドライトは、就役時は１灯式でしたが、1980年代前半に２灯式のシールドビームに換装されました。
この２灯式シールドビームは「ブタ鼻」とか呼ばれていて、評判がイマイチなようですね。
ただ、ウチにある機関車では唯一のタイプなので、私は気に入っています（笑）。
後継機となる「EF65-500形（左）」と。
「EF65-500」は、KATOのＰ形（品番 3060-1）です。
塗装こそ異なりますが、基本的なつくりはよく似ています。
「EF65-500形（左）」と並べてみると、「EF60形（右）」はおでこのライトがクラシカルな印象です。
サイドビュー。
２枚の窓が特徴的。
「EF65-500形（上）」と並べると、全長はほぼ同じです。
屋根はどちらも黒色。
今度は、同じ直流機の国鉄標準色つながりで、KATOの「EF64-1000形（左）」と並べてみました。
国鉄色の機関車は、見ていて落ち着きます。
(^o^)
「EF64-1000形」は、全長が二回りくらい長いです。
「復活国鉄色」のモデルなので、Ｈゴムはグレーではなく黒色表現ですね。
KATOの「12系客車」を連結してみると、車間はこんな感じです。
なかなか良い雰囲気です。
(^_^)
ジャンク扱い品でしたが、走りはとてもスムーズ。
「EF60形」としては最新のモデルだけあって、ディテールも抜群です。
よい買い物ができました。
交流式機関車の開発で得られた技術を転用して開発された、いわゆる「新性能機関車」のパイオニアであり、当時直流式機関車としては最高の出力を誇っていた「EH10形」とそれほど変わらない出力を、同機よりも小型軽量な６軸のＦ級機で発揮することができました。
「EF60形」のＮゲージ鉄道模型としては、1980（昭和55）年に発売された学研のモデルが最初です。
同モデルは、倒産したエーダイが開発中だったものを学研が引き継いで商品化したという経緯があり、完成品としては長らく唯一のモデルでした。
その後、KATOが2001（平成13）年に、トミックスが2011（平成23）年に、それぞれ新規モデルを発売し、２大メーカーの「EF60形」が出揃いました。
私が購入したのはトミックスのモデルで、19号機を模型化した「復活国鉄色（品番 9119）」。
中古ショップのジャンク品カゴに激安で置いてありました。
「EF60形」の「19号機」は、1962（昭和37）年に増備された２次量産車にあたります。
「19号機」は、1986（昭和61）年にジョイフルトレイン「やすらぎ」の牽引機に、1988（昭和63）年には「アメリカントレイン」の牽引機にそれぞれ指定されたため、各列車に合わせた塗装が施されていました。
その後、再度「やすらぎ」塗装に戻されていましたが、2007（平成19）年にブルーとクリーム色の「国鉄直流機関車標準色」が施され、他の同型機が退役していく中で、唯一稼働中の「EF60形」として現在に至っています。
「やすらぎ」タイプはKATOのラウンドハウスブランドで、「アメリカントレイン」タイプは宮沢模型から、それぞれ発売されたことがありましたね。
アーノルトカプラーが標準装備。
トミックスのカプラーは、マグネット解放の関係で特に大きめです。
ウチの貨客車は全てKATO系のカプラーに交換しているため、標準装備のＭカプラーをKATOの「EF66前期形ナックル」と交換します。
トミックスの機関車の場合、付属の「TNカプラー」の基部を流用できることもあるのですが、この個体はジャンク扱い品だったため、付属パーツがありません。
なので、ナックルカプラーがＭカプラーの基部に収まるように、加工が必要になります。
「EF66前期形ナックル」に換装したところ。
正面から。
「19号機」のヘッドライトは、就役時は１灯式でしたが、1980年代前半に２灯式のシールドビームに換装されました。
この２灯式シールドビームは「ブタ鼻」とか呼ばれていて、評判がイマイチなようですね。
ただ、ウチにある機関車では唯一のタイプなので、私は気に入っています（笑）。
後継機となる「EF65-500形（左）」と。
「EF65-500」は、KATOのＰ形（品番 3060-1）です。
塗装こそ異なりますが、基本的なつくりはよく似ています。
「EF65-500形（左）」と並べてみると、「EF60形（右）」はおでこのライトがクラシカルな印象です。
サイドビュー。
２枚の窓が特徴的。
「EF65-500形（上）」と並べると、全長はほぼ同じです。
屋根はどちらも黒色。
今度は、同じ直流機の国鉄標準色つながりで、KATOの「EF64-1000形（左）」と並べてみました。
国鉄色の機関車は、見ていて落ち着きます。
(^o^)
「EF64-1000形」は、全長が二回りくらい長いです。
「復活国鉄色」のモデルなので、Ｈゴムはグレーではなく黒色表現ですね。
KATOの「12系客車」を連結してみると、車間はこんな感じです。
なかなか良い雰囲気です。
(^_^)
ジャンク扱い品でしたが、走りはとてもスムーズ。
「EF60形」としては最新のモデルだけあって、ディテールも抜群です。
よい買い物ができました。
コメント
コメント一覧 (4)
ついでに京都ポポンでこの19号機に14系ハザ牽かせてます。
あとは蕨シキ800・富EF64-0旧・富EF60二次型青も持っていきました。
とうとう実車は引退してしまいましたが、模型ではしぶとく使います。
来年出る新型モーター採用の19号機前灯１つ目仕様も買わねば…。
この日は引退したシキ800とEF200の特別展示見物が最優先目標でした。
上から見下ろすとシキ上面は結構錆や汚れがあり、半ば放置車の雰囲気ですね。
おそらく出番が無い時は基本的に屋外留置のままだからでしょう。
EF200も結構車体にも錆や汚れがあり、長距離運用の過酷さが垣間見えました。
まだ新しい機関車なのですが電子機器の維持や、オーバースペックな少数派さが
マイナスになってしまったと聞きます。
コメントありがとうございます。
シキは巨大ですから、屋内保管というわけにもいかないのでしょう。
出番が多い車両でもないでしょうし・・・。
EF200は、オーバースペック故の悲劇を体現した機関車でしたね。
ガンダムをジム並みに制限をかけて運用するようなもので・・・もったいない話でした。
最近、私はEF61形を探しています。
古めのマイクロエース製品しか市販されていないようですが、ブルーのEF61形は、なかなか見つかりません。
EF60形と並べてみたいものです。
EF61もそのうちKATOから出ないかなと思いますが……。
問題はこれと組む客車セット。まだ出ておらず売れそうなネタの選択でしょうか。
余談ですが赤羽の某店で、シバサキキットと富EF64-0の下回りを組み合わせた
中古品を買いました。なお令和初の導入車がこれとは我ながら常道を外れてます。
少々収まりが悪いのでどうにかしてやらないといけないのですが、まだ未着手…
コメントありがとうございます。
EF61形、KATOから出てくれればいうことないのですが・・・。
既発売の電気機関車もネタ切れ感があるので、少し期待するところはあります。
シバサキのEF61形は、ちょっと寸足らずな感じでしたね。
トミックスのEF64との組み合わせでは、収まりが悪いのも分かる気がします。
とはいえ、再販が望めない以上、出回っているキットも減少の一途ですから、大切にしてあげてほしいですね。